水土不服？大眾將在中國棄用干式雙離合

日前，由于DSG變速器問題，大眾汽車在召回了相關車型。同樣的問題以兩種不同的方式得到了解決，這引發了國內消費者的強烈不滿；與此同時，國家質量監督檢驗檢疫總局也發布了一份聲明——從未聲明大眾DSG問題不需要召回。因此，大眾DSG再次面臨召回壓力，也許正因為如此。近日，一位大眾汽車相關人士透露，大眾汽車已決定不再在中國市場推出搭載干式雙離合變速器的車型，或將更換為濕式雙離合變速箱。

大眾目前使用的DSG雙離合器變速器分為干式雙離合器變速箱和濕式雙離合器變速箱內兩種。2009年，大眾汽車北美公司宣布在北美地區召回約13500輛汽車，大眾汽車首次暴露了與DSG有關的問題。大眾DSG在中國的普遍問題發生在2011年，問題發生在7速干式雙離合器變速器上，即大眾7速DSG。當時，國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心共收到8840起關于汽車產品缺陷的投訴，其中DSG變速箱抖動和抖動問題位居第一。

據該人士透露，大眾汽車認為其DSG的問題不是技術缺陷，而是干式雙離合器變速器在中國市場缺乏一致性。因為大眾汽車認為，在推出這款產品時，他們并沒有完全了解中國市場環境的特點，這意味著DSG變速器的抖動和急動問題只是由于中國道路上嚴重的交通擁堵導致頻繁換擋造成的。因此，大眾汽車一再表示，他們的干式雙離合變速器不存在任何技術問題，但沒有充分考慮中國的使用環境。

基于此，大眾汽車已正式將2012年12月31日之前在中國市場銷售的所有DSG變速器的保修期延長至10年或160000公里。業內人士表示，大眾DSG的問題尚未達到強制召回的程度，因此，大眾未能實施召回并不違反相關規定。此外，一些專家此前曾表示，與召回相比，大眾汽車延長保修期對消費者更有利。

然而，國內消費者關心的是確保類似問題不會在車輛中頻繁發生，而不是每天擔心DSG問題，就像定時炸彈一樣，什么時候會爆發，從而導致不可預測的后果。根據此前的報道，中國的汽車三包政策即將出臺。如果更換兩次后仍出現發動機和變速箱等問題，消費者可以退貨；我相信大眾決定不再在中國市場使用干式雙離合變速器很可能就是基于這個原因。

大眾汽車的相關產品在中國市場被稱為“神車”和“神器”。然而，隨著眾多問題的頻繁發生和解決這些問題的態度，中國消費者的信任度或多或少有所下降。大眾汽車要想在中國市場蓬勃發展，最重要的是對問題有正確的態度和責任感。

標簽：大眾DS

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