據日本媒體報道，日本各大汽車公司正在增加配備安全技術的新車型，以防止追尾和駕駛失誤等事故。
去年年底，大發工業發布了首款搭載防撞系統的大型輕型汽車MOVE。此外，大眾的新款小型車大眾UP！該系統也是整個系列的標準配置，包括價格較低的型號。防撞系統正在加速普及，未來各家車企將在安全技術方面展開激烈的發展競爭。
自斯巴魯的主要車型Lions以來，使用毫米波雷達和車載攝像頭來避免自動制動引起的碰撞事故的技術逐漸流行起來。Lion具有可選配置，安裝率超過80%，得到了消費者的高度支持。因此，自去年以來，這項技術已被其他車企廣泛采用。
三菱汽車最初只為在日本售價較高的SUV和中大型汽車提供安全系統設備。隨后，日本奧迪董事長德川大一發表聲明稱，“我們利用匯率差異的利潤豐富了安全設備。”奧迪于去年11月對SUV Q5進行了小幅改造，并在日元匯率持續上漲的背景下逐步推廣進口汽車的安全系統設備。
大發工業董事長Ina Gongyi表示，“碰撞安全技術對老年人和婦女的日常安全駕駛至關重要。”大發未來的發展政策是，未來發布的所有新車型都將配備防撞系統，而不考慮提供技術的車型和價格區間。
配備Dafa MOVE的系統支持在30km/h以下的低速下自動制動，并在前方出現障礙物時防止駕駛失誤。在價格方面，由于使用了低價雷達設備，可以控制在5萬日元（約合人民幣3500元）以下。
到目前為止，支持防撞系統的價格約為10萬日元（約合7000元人民幣），未來價格也可能隨著車型的擴大而下降。汽車行業也認為，“應該像防抱死制動系統一樣，將輔助防撞系統作為必要的系統來推廣”（日本汽車工業協會）。
另一方面，隨著技術普及的不斷發展，各大車企相應的政策也出現了差異。豐田于去年10月推出的豪華車型雷克薩斯LS配備了當車輛和物體的相對速度低于40公里/小時時啟動的自動制動技術，在大多數車企的“低于30公里/小時”技術設置（豐田）中展示了其“更高水平的安全性能”。
本田的目標是在60公里/小時的速度下實現自動停車技術的實用化。日產汽車還在開發一種方向盤，除了增加剎車外，還可以自動操作以防止沖突。安全技術的進步已成為新車開發中的競爭項目，日本各大汽車公司都在努力開發具有自身特色的技術。
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