年末車價悄然回漲 上海大眾加價售車

近日，記者從廣州市場了解到，在年終需求的推動下，部分主流品牌價格悄然回升；

經銷商們已經顯示出一種趨勢，即悄悄地減少他們之前的重大促銷活動。德國、美國甚至韓國汽車的終端價格已經悄然回升。上海大眾最暢銷的車型途觀再次收到了漲價的消息。

與往年不同，汽車經銷商似乎將今年剩下的一個月視為“雞肉時間”。

各種跡象表明，在又一年的緩慢增長結束之際，乘用車市場的參與者正在做出更完全不同的決定。受此影響，消費者是會加速釋放汽車消費的“春節效應”，還是持幣過年，成為當前市場的一個不確定變量。

我們的車反彈了3000元

我們的車已經漲了3000元。“前日，一汽-大眾廣州建文店負責人向《南方日報》記者介紹，由于速騰、邁騰、CC等車型的短缺，優惠幅度已經縮小到只有幾千元。以前生產緊張的高爾夫6，現在供應比較充足，可以優惠1萬元。他認為大眾汽車價格反彈的趨勢將持續到明年1月，價格要到3月和4月之后才會下降

早在10月，廣州市場上一汽-大眾車型的價格就出現了反彈的趨勢。一汽-大眾廣州地區市場負責人表示，終端價格調整主要是由于供應緊張。一汽-大眾的產量自第四季度以來一直在下降，自10月份以來，全國范圍內一直存在汽車短缺。今年最后兩個月，汽車將嚴重短缺，一些車型的提車時間將更長。另一方面，一汽-大眾給經銷商的差價通常只有幾千元，這意味著一旦需求恢復，經銷商將立即收回折扣幅度。

與此同時，來自上海大眾的熱門車型途觀再次收到了漲價的消息。

據了解，經過廣州車展的促銷活動，市場上一些主流品牌已經恢復了折扣幅度。除了年底車市需求反彈外，消費者買高或不買低等因素的影響也與今年廣州車市因限購而出現的特殊市場趨勢有關。業內人士分析，限購政策剛開始實施時，最初的“價格戰”結束了，因為經銷商認為“以最好的折扣賣這么多車”比增加自行車利潤要好。然而，市場的極度冷清隨后迫使經銷商再次促銷和消化庫存，直到廣州車展達到折扣高潮。現在，無論經銷商是否完成年度任務，都已成定局，無需彌補虧損。因此，折扣的收取時間比以前早。

現在是進入市場的最佳時機嗎？

根據過去的市場模式，年底汽車市場有一個價格反彈的過程。根據中國汽車流通協會發布的“中國汽車庫存預警指數調查”，11月中國汽車庫存警示指數為49.36%，較10月下降2.02個百分點。總體來看，庫存預警指數有所下降，表明汽車流通企業庫存壓力有所緩解。11月，經銷商的客流量、成交率、日均銷量、終端成交價格均有所上升，但由于制造商供應過剩，庫存尚未消化，略有上升。大多數經銷商的流動資金能夠滿足基本運營，融資困難比例下降，求職人數保持基本穩定。與10月份相比，汽車流通企業的經營狀況略有改善。

據中國汽車流通協會介紹，10月以來，隨著經濟運行呈現觸底回升的趨勢，汽車行業也出現了緩慢復蘇的跡象。

然而，對于消費者來說，這不一定是“買高不買低”的情況。廣州上班族陳先生在廣州車展上看中了一輛2.0升東風雪鐵龍C5車型，優惠3.4萬元。然而，當他本周再次咨詢經銷商時，t……

折扣已經減少了。因此，他決定觀望，或者將進入市場的時間推遲到明年。

國家發展和改革委員會價格監測中心的汽車分析師程曉東提出了相反的建議。他告訴記者，現在是消費者最適合進入市場的時候，到年底或明年1月，市場折扣率將進一步收窄。他認為，11月市場仍處于去庫存過程中，價格繼續下跌，但預計未來一兩個月跌幅將減少，甚至持平。直到今年10月，國內汽車價格已經連續六個月下跌。10月份，乘用車價格環比下降0.19%，同比下降1.82%。

但來自制造商的庫存壓力可能會繼續擾亂市場，并引發新的價格波動。

有許多汽車公司正在努力實現今年年初設定的目標。如果市場庫存進一步回升，也意味著整體汽車價格將繼續下跌。

標簽：大眾一汽邁騰速騰高爾夫

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