華南市場魅力依舊 汽車業"寒戰"廣州車展

經歷了10年發展的廣州車展，在今年特殊的汽車市場環境下，尤其值得關注，就像它的“時代”一樣。

11月23日，隨著廣州車展的開幕，這一系列問題一一得到解決。

在寒冷潮濕的展廳中，各大車企依然保持著較高的參展熱情，參展規模不斷擴大。強勁的人氣和可觀的終端銷量直接證實了華南汽車市場仍然充滿活力，其戰略地位沒有改變。廣州車展上的汽車行業“冷戰”也是2013年汽車市場的預熱。

華南市場依然魅力四射

今年以來，由于整體經濟不景氣、日系車銷量下降以及廣州限購，以廣州為中心的華南市場遇到了重大困難。在廣州車展之前，由于廣州市場容量大幅減少，外界也對今年車展的規模和質量表示擔憂。

然而，今年車展的各種數據打消了外界的擔憂。據悉，本次展覽展出的模型數量進一步增加，達到950個，總展覽面積達20萬平方米，均創歷史新高。從為期一周的車展來看，出席人數沒有明顯下降，廣州車展仍然保持著獨特的魅力。據組委會統計，第一天就有超過11萬名普通觀眾入場，8.1展廳的豪華汽車展廳也不得不提前實施人群控制措施。前三天的觀眾人數已經超過23萬。

從經銷商的交易量來看，也沒有出現明顯的下滑。從過去幾天的情況來看，人流量似乎與之前相似，我沒有感覺到任何變化。此外，從預訂情況來看，這相當不錯，完成演出應該不會有問題，”東風標致展臺的一位銷售顧問說。

在今年的車展上，與會車企高管都對明年的市場持樂觀態度。幾位汽車公司高管在接受采訪時表示，以廣州為中心的華南市場仍然具有戰略地位。

“作為寶馬進入中國市場的橋頭堡，廣東長期以來一直發揮著重要作用。即使廣州實施了限購政策，寶馬在廣州市場仍保持著穩定的增長。更重要的是，在廣東其他二三線市場，寶馬仍保持著快速增長。”戴雷，華晨寶馬營銷高級副總裁表示，寶馬未來將繼續投資廣東市場，深入挖掘華南汽車市場的潛力。

據相關統計，今年1-9月，華南三省狹義乘用車累計銷量達到85.3萬輛，同比增長6.3%。雖然低于狹義乘用車市場7.8%的累計增速，但高于3.4%的行業整體增速，占狹小乘用車市場份額的8.8%。其中，廣東省銷量65.9萬輛，成為華南地區銷量冠軍。

日本體制上演“大逆轉”

作為日系車的大本營，華南市場在廣州車展上并沒有受到日本品牌的太大影響。日本品牌仍然高調參加了此次展會，并發起了強大的市場攻勢。通過改善服務、加強情感交流和加快新產品發布，他們試圖迅速扭轉市場低迷的局面。

其中，東風日產再次開創行業先例，發布了“品質無憂承諾”。從11月22日起，消費者購買東風日產日產日產和啟辰雙品牌車型時，購買的新車在特定質量問題范圍內，并保證在7天內更換。豐田中國希望通過未來各種本地化措施的推廣，讓中國消費者能夠理解和認可在中國生產的豐田產品是中國品牌。

我們的品牌是豐田品牌，其他人認為廣汽豐田是日本汽車。在我們未來的宣傳中，我們將讓更多的人知道廣汽豐田是中日合資企業，是一家合資企業……

廣汽集團和豐田在中國生產。“廣汽豐田計劃營銷部副部長大冢強調，廣汽豐田是一家本土企業，未來也將發展自己的品牌。

與高調的市場推廣一樣，從各車企負責人在車展上透露的信息來看，各日系品牌的銷量開始企穩向好，經銷商到店率基本恢復到9月前的水平。

我們的銷售額基本上與我們訪問的商店數量掛鉤，目前我們訪問的店鋪數量已達到與去年相當的水平。由于事件的影響，我們的專賣店也停止了大部分促銷活動。雖然也有一定的銷售額，但反映在總部的整體銷售額有所下降。”東風日產總經理松原世明告訴本報。

廣汽豐田總經理馮興亞也表示，在經歷了兩個月的下跌后，市場在11月迅速復蘇，廣汽豐田市場已基本恢復正常。此外，廣汽豐田本著“車主零損失”的原則，對全國首批受損車主的賠償工作已經全面完成，未來還將出臺更多服務政策。

混合動力進入“高速”軌道

與日系車的復蘇相比，今年車展上的混合動力車型已經進入了市場化的高速軌道。

其中，廣汽乘用車發布了首款混動車型——廣汽廣汽混動版，在外觀上與常規廣汽轎車沒有明顯區別。汽車的前部和后部使用藍色背景的廣汽徽章來表明他們的身份。搭載廣汽1.8L自然吸氣發動機和電動馬達組，形成混合動力系統，最大功率為106千瓦，最大扭矩為167牛米。

廣汽本田正式向市場推出飛度混動版，市場售價17.98萬元。該車搭載1.3L四缸SOHCi VTEC汽油發動機和一套并聯混合動力系統。汽油發動機的最大功率為88馬力/5800轉/分，峰值扭矩為121牛米，與CVT變速箱相匹配。混合動力系統采用IMA混合動力系統，最大電動機功率為14馬力，峰值扭矩為78牛米，百公里油耗僅3.6升。

飛度混動版是中國汽車市場上首款A0級混動車型，也是廣汽本田繼CR-Z混動車型之后在市場上推出的首款混動車型。廣汽本田副總經理于軍表示：“我們也在考慮2014年在中國推出一款混合動力車型，以進一步降低成本，讓更多消費者接受它。”。

在豪華汽車行業，寶馬首次推出混合動力3系車型，售價66.16萬元。雷克薩斯還發布了LS600hL混合動力車型。

分析表明，今年7月，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確了新能源汽車的發展目標。在相關配套措施逐步出臺后，車企開始大規模普及混合動力車型，尤其是日系品牌。

目前，在華南市場，廣州和深圳的核心市場都對新能源汽車有政策支持。其中，深圳作為國家新能源汽車試點城市，購買純電動汽車補貼較高。限購后，廣州為新能源汽車留有10%的牌照，以鼓勵市民購買新能源汽車。

預計明年市場增長率為5%-10%

長期以來，廣州車展是國內汽車行業為期一年的總結大會，也是明年汽車市場品牌的一瞥。根據各汽車公司高管和行業專家的預測，明年汽車市場將保持個位數的發展，保持5%至10%的區間。

明年，汽車市場肯定不會再延續之前的快速發展趨勢。在我看來，保持每年5%-10%的增長率是一個穩定和正常的發展速度。在這個“微增長”的時代，東風日產也將繼續努力取得好成績。“東風日產總經理松本世明對本報表示，當前世界經濟形勢不是很好，中國經濟發展也已經度過了之前的快速發展時期，進入了穩步發展階段。現階段，雖然整體勢頭沒有以前那么快，但消費者的愿望是……

對高品質生活的追求不會改變，而是會隨著經濟的發展而變得更加強烈。汽車是高品質生活的象征，也是我們必不可少的存在。

今年汽車市場的增長已經是個位數，明年不一定會達到兩位數。我認為個位數的增長并不一定是一件壞事。每個人都應該打下堅實的基礎，在壓力下創新更多的想法，這不是一件壞事。“廣汽三菱副總理傅守杰也表示，中國汽車市場已經是世界上最大的市場，擁有龐大的基礎，保持高速增長有好處也有壞處。快速增長意味著汽車制造商似乎做得很好，但我們如何才能沉淀出汽車研發的真正技術？高增長可能不一定有益的

標簽：豐田寶馬東風日產本田

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