菲亞特擬聯合歐寶與標致雪鐵龍 抵御危機

據彭博社最近報道，菲亞特首席執行官馬爾基奧尼本月早些時候提議，歐寶、標致雪鐵龍和菲亞特組成一個泛歐聯盟，規格超過大眾，共同抵御歐洲汽車市場的下滑趨勢。

菲亞特提議與歐寶和標致結成新聯盟

今年2月29日，法國標致雪鐵龍與通用汽車在歐洲的子公司歐寶結盟。為了擺脫在歐洲地區的孤立，菲亞特正在歐洲尋找合作伙伴。

三位知情人士透露，Marchionne建議標致雪鐵龍與菲亞特聯手，并就這一想法與通用汽車首席執行官Dan Exxon、通用汽車副董事長兼歐寶監事會主席Steve Gosky、標致雪鐵倫管理層和標致家族成員進行了接觸。

一位知情人士表示，在Marchionne和標致雪鐵龍的對話中，他們表示，如果雙方結成聯盟，他們可以創建一家專注于歐洲的集團公司，而無需美國經理的任何參與。

另外兩名知情人士指出，馬爾基奧尼還聲稱，如果他能獲得50億至70億美元的重組資金，他打算將歐寶納入聯盟，并建立一個“泛歐聯盟”。

然而，Marchionne的聯盟提案尚未進入公司層面的正式談判階段，因為標致雪鐵龍在考慮增加其他聯盟關系之前，更傾向于擴大與通用汽車的關系，在采購和研發方面進行合作，并重組員工隊伍。

菲亞特、通用汽車和標致雪鐵龍的發言人沒有對上述報道發表評論。

建智大眾

根據ACEA的數據，當前歐洲地區的主權債務危機正在肆虐，歐洲汽車市場正在經歷19年來最大的銷量下滑。菲亞特、歐寶和標致雪鐵龍都在商業泥潭中掙扎。

如果車企能夠結成聯盟，就可以組建一個比大眾更大的新集團，與大眾競爭，抵御債務危機帶來的下行趨勢。菲亞特、標致雪鐵龍和歐寶合計占歐洲汽車市場25%的銷售份額，而大眾汽車占24.8%。

許多歐洲汽車公司，尤其是菲亞特，與大眾汽車有著長期的沖突。今年7月26日，Marchionne指責大眾汽車在定價策略上過于激進，通過在中國賺取的高利潤補貼歐洲市場的汽車。價格戰使本已低迷的歐洲汽車業雪上加霜，并拒絕控制產量以應對產能過剩。Marchionne說：“就價格和利潤而言，這是一場大屠殺

另一方面，大眾汽車高管批評馬爾基翁內的不當言論，并要求馬爾基翁尼辭去ACEA主席的職務。9月27日，在巴黎車展上，大眾汽車首席財務官Hans-Dieter Bosh暗示，如果沒有政府援助，菲亞特將破產。隨即，馬爾科向媒體表達了嚴重不滿，并提出與大眾“決斗”，宣布菲亞特將退出ACEA以示抗議。

巧合的是，標致雪鐵龍首席執行官Philip Varan在5月份告訴摩根士丹利分析師，他認為大眾汽車集團正在利用從中國獲得的利潤來交叉補貼在歐洲市場銷售的汽車，從而大幅降低汽車價格。

聯盟很難實現

標致雪鐵龍對馬爾基奧尼的提議猶豫不決。與通用汽車和菲亞特相比，前者擁有更全面的全球業務覆蓋范圍，而菲亞特嚴重依賴意大利、西班牙和法國等歐洲汽車市場作為“重災區”，菲亞特能夠提供的先進技術相當有限。

業內人士強調，馬爾基奧尼幾個月來一直在尋求與通用汽車和標致雪鐵龍結盟，但一直沒有結果。

這不是馬爾基奧尼的“大歐洲計劃”第一次被通用汽車公司挫敗。2009年，菲亞特進行了一次重大收購和合并，成功收購了克萊斯勒的股權，但未能贏得歐寶的支持。

然而，馬爾基奧尼并沒有放棄收購歐寶的意愿。今年10月，外媒再次報道稱，如果通用汽車和標致雪鐵龍拯救歐洲業務的聯合計劃失敗，馬爾基奧尼準備開始收購歐寶。在分析公司聲明“通用汽車應該放棄歐寶”的背景下，通用汽車高管立即澄清了出售該品牌的意圖，并認為菲亞特宣布收購歐寶的意圖可能是為了降低后者在消費者心目中的形象，并創造……

歐寶和標致雪鐵龍之間的裂痕。

從產品角度來看，通用-標致聯盟和菲亞特未來的產品陣容之間存在許多競爭關系。通用汽車公司最近開始銷售其全新的歐寶Mokka微型SUV，以與菲亞特Sedici爭奪市場份額，并計劃推出一款Adam迷你車，與菲亞特500競爭。

菲亞特在歐洲市場的產品陣容規模不大，直到2014年才會在新車中加入阿爾法·羅密歐Giulia車型，而標致將發布新款208緊湊型轎車。此外，菲亞特缺乏中型轎車，歐寶和標致雪鐵龍之間的跨品牌共享也包括這一類別。

標簽：標致雪鐵龍大眾阿爾法·羅密歐Giulia

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