探秘克萊斯勒大捷龍 揭示MPV發展史

不久前，克萊斯勒中國宣布將在成都車展上推出新款進口克萊斯勒大捷龍。此前，大捷龍曾在國內亮相，但由于各種原因，這只是曇花一現。此次，新產品以進口的形式引入中國市場，表明克萊斯勒有信心進入競爭激烈的國內MPV細分市場。

目前，在國內MPV市場，尤其是商務MPV領域，上海通用汽車生產的別克GL8商務車脫穎而出。然而，作者了解到，與此相反，克萊斯勒在國際市場上的MPV生產幾乎壟斷了市場，導致美國主要汽車制造商終止了下一代MPV車型的開發。

在目前被強大競爭對手包圍的環境下，作為MPV在中國市場的“后來者”，新進口的克萊斯勒大捷龍為什么自信地與在中國已經取得一定成績的產品競爭新一輪？作者對MPV的發展歷史進行了探索。

它創造了MPV細分市場

正如開頭提到的，MPV誕生于克萊斯勒。1983年，克萊斯勒以旅行者的名義推出了世界上第一輛小型箱式旅行車，開辟了一個當時通用汽車和福特都不樂觀的新市場。事實證明，克萊斯勒做出了正確的決定：其新產品進入市場后立即大賣。1987年，克萊斯勒開創的這款車型被歐洲人冠以“MPV”的稱號。之后，一個強烈的MPV氣旋從北美延伸到世界各地。許多制造商開始增加MPV車型。例如雷諾Escape、雪佛蘭Lunina、豐田Previa、三菱Chariot等。美國、歐洲和日本的產品快速豐富和MPV概念的融合推動了市場的快速繁榮。

多年來，它幾乎贏得了所有MPV獎項

榮譽是實力最明顯的注腳。克萊斯勒大捷龍獲得了260多項國際獎項，這有助于我們了解人們對MPV產品關注的變化。從1992年的“美國最佳汽車獎”到2003年的“品牌信任獎”，很明顯，人們對MPV的關注已經從產品本身逐漸增加到對品牌和聲譽的追求。值得一提的是，直到2008年25歲，克萊斯勒雪鐵龍仍然獲得了“最佳新事物獎”，這也表明了創新是人們永恒的主題。

它是無可爭議的MPV全球銷量冠軍

對于一輛汽車來說，行業記錄和國際獎項可能只是外在的項目，消費者的認可是最終的追求。從20世紀80年代到21世紀初，克萊斯勒在全球70多個國家售出了1200多萬輛MPV。在大捷龍的銷售高峰期，消費者平均每分鐘幾乎買一輛車。在北美，由于大捷龍的強大優勢，其他兩大美國汽車制造商宣布，他們將放棄MPV車型，在當地市場進行下一代開發，轉而尋求在其他地區的發展。隨著克萊斯勒大田在全球的成功，以前由轎車和旅行車分隔的道路開始多樣化。

它推動了MPV歷史上最重要的行業創新

創新是衡量產品是否高端的標準。以創新設計引領行業發展似乎是任何高端產品的共同責任。如果說克萊斯勒大田是全球MPV細分市場最重要的驅動力，那么“65個行業第一”就是非常有說服力的證據。1990年，克萊斯勒憑借其無盡的想象力，將MPV帶入了豪華汽車的殿堂。此后，克萊斯勒大捷龍在安全性、舒適性、實用性、操控性和環保性方面取得了重大突破，對全球MPV的發展產生了深遠影響。例如，“子彈頭”經常被老司機稱為MPV，也是中國人對MPV的最初印象。早在20世紀70年代，克萊斯勒就創造性地使用了“駕駛艙向前”設計，縮短了發動機罩，增加了擋風玻璃的前傾角，使車輛的內部空間最大化。隨著克萊斯勒Voyager的問世，經典的“子彈頭”風格誕生了。此外，長軸距MPV、豪華MPV、選裝發動機MPV、全輪驅動MPV均由克萊斯勒大捷龍首創；

第一個提供標準的駕駛員側安全氣囊，第一個具有動態側面碰撞保護，第一個提供三區溫度控制系統，第一個配備雙碟DVD系統，第一一個配備MPV擋風玻璃除霜器，第一款使用汽車娛樂系統的無線耳機首次推出Stow'nGo超柔性座椅系統。。。是克萊斯勒的大猛禽在全球MPV創新中所做貢獻的清晰記錄，這在各個行業中都是第一的。

它即將在2012年為豪華MPV設定一個新的標準

目前的MPV市場高端車型種類較少，由于整體需求的增加，呈現出蓬勃發展的趨勢，這吸引了更多車型的加入，并可能在未來引發越來越激烈的競爭。對于傳統的公共商務MPV消費者來說，他們對車型的要求已經從外觀、產品性能和乘坐體驗演變為對產品的非同質化需求。不久前，克萊斯勒中國還宣布將在成都車展上發布一款全新進口克萊斯勒大捷龍，這標志著這款全球MPV歷史上具有里程碑意義的產品首次通過進口進入中國。全新進口克萊斯勒大捷龍以其獨特的DCT（動態舒適技術）動態舒適系統為豪華MPV樹立了新的標準，將強勁澎湃的動力性能與靈活舒適的乘坐體驗完美結合，突破了傳統MPV的局限，全面提升了空間、動力、舒適性和安全性，為中國消費者提供了純美國高端MPV商務車的新選擇。

克萊斯勒捷龍的30年是從MPV開始到發展的30年；在書寫了它的第一個MPV傳奇之后，它重新定義了MPV駕駛體驗的新標準。至于能否將全球市場的優勢和輝煌帶入國內MPV市場，讓我們拭目以待。

標簽：世紀別克別克GL8豐田福特

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