4S店發力二手車市場 賣場實現品牌化經營

盡管即將進入傳統的汽車銷售旺季，但新車銷售仍延續了近年來的低迷局面，并未出現明顯改善。近日，記者走訪中山新車市場發現，不少4S店一方面忙于新車促銷，另一方面又在迅速拓展二手車業務。

與以往的二手車置換業務不同，許多4S店都建立了獨立的二手車展廳或二手車市場，甚至進入了二手車交易市場。在采訪中，許多汽車經銷商表示，由于新車銷量高，幾年后會有換車潮，因此有必要提前布局二手車市場。此外，即將出臺的《二手車鑒定評價條例》有望進一步推動二手車交易規范化，樹立市民對二手車消費的信心。

二手車商店的品牌化管理

事實上，隨著近年來新車市場的持續低迷和新車銷售利潤的大幅減少，東風標致、東風日產、廣本等品牌自2009年以來就率先進入中山二手車業務。當時，4S店承載的二手車業務僅限于二手車置換，主要集中在置換自有品牌的舊車上。這只是一種增值服務，是作為提高新車銷量的工具而存在的，業務本身并不盈利。

但近年來，記者通過調查發現，不少品牌店已經開始拓展二手車業務。今年7月，東風日產中山中街專營店以“活動專場”的形式進入中山二手車中心大嶺二手車交易“市場”，旨在通過推廣二手置換業務刺激新車銷售，達到“以舊促新”的效果。

據該店負責人介紹，在過去的10年里，該店已經積累了8000多名顧客，消費者通常有3-5年的換車周期。目前，該店約有40%的客戶已到達換車節點。此外，超過40%的客戶選擇通過二手車交易購買汽車，這意味著擴大二手車業務具有巨大潛力。

與中杰日產“針對特定事件”進入的方式不同，上海通用別克中山立德店和創世紀集團已進入中山宏源機動車交易市場。

據了解，立德別克已于今年3月進入宏遠市場，展廳面積約300平方米。主要關注的是立德別克對別克二手車的替代，還有一些其他品牌的車型。目前，平均月銷量約為10輛。該店負責人介紹，由于去年9月才開市，人氣不是很高，目前該店基本可以保持不虧損。中山創世二手車業務負責人介紹，該公司目前門店平均月銷量超過20輛二手車，今年上半年累計銷量達到150-160輛。目前，二手車業務尚未進入盈利階段，但仍有很大的發展空間

汽車經銷商只邁出了“試水”的一小步

對于品牌經銷商向二手車市場過渡的現象，中山宏源汽車市場副總經理李鵬宇認為，近年來，國內汽車市場發展迅速，特別是2008年以來，中國汽車銷量躍升至世界第一。根據汽車的使用壽命，在不到五年的時間里，汽車市場將迎來大規模的汽車交易趨勢，二手車市場將迎來更大的商機

目前，雖然中山上半年的二手車交易數據尚未公布，但全國的情況也可以解釋這個問題。據介紹，今年上半年，全國二手車交易量為231.29萬輛，同比增長18.48%，遠超新車；

交易額1129.18億元，同比增長28.17%。去年年底，商務部發布了《關于“十二五”期間促進汽車流通業發展的指導意見》，其中指出，2015年，中國二手車交易量超過1000萬輛，年均增長率為15%。業內人士還認為，到2020年，中國汽車市場將進入成熟期，新車和二手車交易規模將達到1:1，從3500萬輛到3600萬輛不等。

盡管二手車市場前景普遍樂觀，但記者從與汽車經銷商的聊天中可以發現，一些人仍持觀望態度。據了解，中山多家品牌經銷商目前都有二手車業務部門，但據透露，由于4S店展廳內的業務地點有限，二手車業務量并不理想。一些汽車經銷商告訴記者，考慮到運營成本和風險，他們目前不考慮效仿個別經銷商在大型二手車交易市場開店。相反，他們會首先考慮結合自身的資源優勢，與二手車市場建立合作關系，然后逐步進入二手車市場。

出具評估意見

將引領二手車行業

新車和二手車最大的區別可能不一定是車況和價格，但前者有更規范透明的程序和規則，可以更好地保護消費者的合法權益；另一方面，后者容易導致消費者因行業違規而陷入被宰割的陷阱，這也是阻礙二手車市場發展的最大瓶頸之一。然而，《二手車鑒定與評價指南》最近結束了向公眾征求意見的階段，預計很快就會發布。這將是中國首個評估二手車的國家標準。

據了解，中山二手車市場在評估過程中仍存在不少不規范現象。二手車商人根據自己的經驗來評估他們的二手車。一般的流程是先看外觀和內飾，然后啟動車輛，具體控制駕駛體驗，然后給出價格。之后，他們立即將其收回進行清潔和美容，并對一些關鍵點進行二次治療。因此，消費者和企業之間往往存在信息不對稱，使他們很容易上當受。

但是，如果按照評估意見執行，二手商和第三方二手車交易中心將共同出具指定車型評估意見表，并加蓋二手商與第三方公章，具有法律效力。如果消費者購買了指定車型，并認為評估意見與車型不匹配，可以尋求法律手段解決問題。

業內人士普遍歡迎這一評價意見的出臺，認為它可以引導消費者樹立購買二手車的信心，有效規范行業發展，為二手車行業的穩定發展奠定政策基礎。

標簽：別克東風發現日產世紀

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