自主品牌年出口將超百萬輛 境外投資提速

盡管今年上半年國內汽車市場持續低迷，但國內品牌車企的出口形勢卻收獲頗豐。

據中國汽車協會統計，上半年中國共出口48.79萬輛汽車，同比增長28%；其中，5月和6月的出口量超過了10萬輛。

據預測，今年中國汽車出口總額預計將超過100萬輛，同比增長27.48%；預計出口額將達到174.72億美元，同比增長59.37%。

但目前，中國汽車出口僅占中國汽車產銷總額的4.59%，遠低于發達國家50%以上的出口比例。“中國汽車出口結構發生了重大變化，但出口模式需要從依賴高性價比向全價值鏈轉變。”在7月31日舉行的第二屆中國汽車產業海外發展研討會上，中國國際貿易促進委員會汽車產業分會會長王霞表示。

銷售增長結構的改善

根據中國國際貿易促進委員會汽車工業分會發布的《2011年中國汽車出口發展研究報告》，2011年中國的汽車出口總量為85萬輛，出口額首次突破100億美元，達到109.6億美元，同比分別增長49.99%和56.82%。

“從出口車型結構來看，2011年商用車出口量占比69.54%，而乘用車出口占比上升到30.46%。乘用車出口以1.0L~2.0L排量的汽車為主。這種結構變化表明，中國汽車出口結構有了一定的改善。”趙陽，中國國際貿易促進委員會汽車工業分會產業發展司司長這樣解讀。

從市場結構來看，拉丁美洲已成為中國汽車公司最重要的出口市場。2011年，向拉丁美洲市場出口了28萬輛汽車，增長了121%。其中，向巴西出口汽車14.4萬輛，增長312%。拉丁美洲地區超過亞洲，成為中國汽車產品最大的出口市場。

從產品結構來看，乘用車出口占比達到54%，轎車成為最大的出口車型。目前，整車出口已覆蓋轎車、客車、卡車等車型，改變了以卡車等商用車為主的單一出口產品結構。

據分析，奇瑞、長城、吉利等十大自主品牌企業已占全國汽車出口的80%。報告指出，在中國汽車出口結構中，主要集中在“非五大”自主品牌上。2011年，“非五大”共出口421.6萬輛汽車，占全年出口總額的74.4%，出口額占全年出口總量的69%。

加速海外投資

并購已成為外商投資的重要方式，主要集中在資源、汽車、金融、電信等領域。，商務部對外投資經濟合作司商務參贊陳琳在“中國汽車海外發展研討會”上說”。據他介紹，截至今年6月底，經商務部批準的546家汽車行業企事業單位已設立境外投資，其中529家企業投資額53.29億美元。

從事貿易的公司占大多數，達到457家；

此外，還有37家公司從事研發和設計。直接投資可以避免東道國制定的政策、貿易保護和技術壁壘等因素，”陳琳說。

以巴西為例，當地政府接連出臺的財稅政策導致巴西市場進口汽車價格上漲25%~28%，直接影響了江淮、奇瑞等汽車公司對當地市場的出口。

在政策改變之前，已有18家跨國汽車公司在巴西投資，而不投資工廠的中國汽車公司對其銷售產生了嚴重影響，”陳琳說。

隨后，今年4月，巴西政府宣布決定實施臨時減稅和免稅措施。根據新政策，那些符合巴西本地化標準并在該國投資一家本地化率超過65%的工廠的人，將免除原來7%的工業產品稅。這一政策直接刺激了中國車企調整投資策略，奇瑞、江淮、陜汽、福田等相繼在巴西建廠。

我們需要利用中國的資本優勢，直接購買必要的技術，并通過跨境并購實現并購，”王霞說。

標簽：奇瑞江淮長城福田

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