門級車型利潤低廠家不量產 提現車有點難

每輛車都上市了，制造商也提供了各種不同配置的車型。然而，入門級車型并沒有在許多4S店銷售。如果你想購買它們，你需要支付定金，等待大約三個月才能買到現在的車。一些汽車專業人士認為，這只是制造商的噱頭，只是一種營銷策略。

低利潤的入門級車型不是由制造商大規模生產的

最近，南城的李先生想在觀臺路的一家汽車經銷店買一輛大眾品牌的入門級車型，車價值超過18萬元。但銷售人員告訴李先生，入門級車型目前店內沒有，制造商的產量有限。如有必要，將需要訂購額外的價格，并且大約需要三個月的時間才能提車。

據了解，上述現象目前在汽車市場較為普遍。入門級車型的價格相對較低，配置也很低。制造商只將其用于促銷目的，不會真正大規模生產。”某汽車經銷商的一位銷售經理透露。

記者在走訪市場時還發現，入門級車型比高端車型便宜幾萬元。因此，許多消費者希望購買入門級汽車，然后自己改裝成高端車型。

這樣，你可以花更少的錢買到你想要的車，但由于入門級車型的利潤較低，而且商家主要依靠高配車型來賺取利潤，所以很少有批量生產，”一家汽車經銷商的銷售經理說。

入門級車型只是個噱頭

許多受歡迎的車型最初以精致的設計和低廉的價格吸引了消費者的注意。然而，當你想購買這款車型時，你可能會發現這款熱門車型的入門級車型并不存在。這可能只是制造商的噱頭，也可能是因為你不生產這種型號，或者如果你少量生產，那么購買的概率幾乎為零。

對此，汽車專家王曉華表示，從低端到高端車型，“價格戰”是今年汽車市場的主流。汽車經銷商推出的入門級車型只是一個促銷噱頭，而實際的指導是吸引客戶購買更多的高端車型。

汽車專業人士嚴曉軍也認為，入門級車型更便宜，更容易吸引消費者的注意力。在某種程度上，它只是一種促銷工具。從制造商的角度來看，入門級低價車本身在量產數量方面相當有限。

事實上，由于這款入門級汽車的流行，所謂的“無現車”往往會帶來更多的客戶，但供不應求。一些汽車專業人士也提出了不同的觀點。

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