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汽車市場整體低迷 應多給自主品牌信心

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時間:1900/1/1 0:00:00

在目前的環境下,自主品牌的日子確實不好過。據中國汽車工業協會統計,上半年自主品牌乘用車產銷同比下降0.2%,同期乘用車整體正增長。自主品牌乘用車銷量占乘用車總量的41.4%,同比下降3個百分點,并呈現出明顯的月度下降趨勢。單從數據來看,自主品牌的生存形勢已經相當嚴峻。

整體市場低迷,各地頻繁出臺的限購政策進一步擠壓了其Lebensraum。從國產品牌的高調增長到市場份額的下降,似乎在短短一兩年的時間里,國產品牌就像猛踩剎車一樣。

然而,現在說國產品牌會衰落還為時過早。從主流自主品牌車企提供的數據來看,并不是說它們已經到了無法生存的地步。今年上半年,長城、華晨、上汽等自主品牌仍保持同比正增長,奇瑞、吉利等自主品牌盡管國內市場萎縮,但也在海外市場找到了新的增長點。這些都表明,自主品牌車企在調整后找到了合適的生存方式,扭轉了過去單純依靠政策的弱勢形象。

行業對自主品牌的關注更多地源于它們在高端之旅中遇到的困難,但這并不意味著自主品牌的方向或質量不對。事實證明,提高質量和研發能力是自主品牌的主要生存手段,品牌也逐漸在消費者心中站穩腳跟。這個過程沒有捷徑可走。只有真正建立起自己的技術和產品優勢,自主品牌才能從困境中脫穎而出。

令人欣慰的是,7月6日,2012年第二批C-NCAP碰撞測試結果公布,多個國產品牌車型獲得了五星甚至五星+的安全評價。在C-NCAP的安全測試中,國產品牌車型的表現越來越突出,這對企業和消費者來說都是一個巨大的鼓舞。

作為一個獨立品牌,不可能一帆風順。在市場環境不好的時候,要堅定信心,打破傳統思維,通過探索找到適合自己發展的道路。國內輿論應該給國產品牌更多的信心。在任何時候,給一個獨立品牌信心就是對它最大的支持。

標簽:長城奇瑞

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