逆境造就英雄。6月29日，東風悅達起亞第三工廠在江蘇鹽城正式開工，投資預算高達8.14億美元（包括年產20萬臺發動機和技術中心）。三家工廠全部建成投產后，東風悅達起亞在鹽城的三家工廠預計年設計總產能在73萬輛左右，最高產能100萬輛，為東風悅達企業進入第一陣營奠定了基礎。
起亞汽車技術含量最高的工廠
第三家工廠也位于江蘇鹽城經濟技術開發區，與第二家工廠相鄰。該工廠遵循“一次規劃、分散建設”的原則，逐步達到生產并提高效率。該項目一期預計在2014年上半年達到20萬輛，到2015年將形成30萬輛的生產能力。之后，根據市場情況，第三工廠的產能可以進一步擴大到40萬輛。據鹽城當地媒體報道，第三工廠投產后，東風悅達起亞的年產能將達到100萬輛，鹽城將成為繼上海、廣州之后中國沿海第三大汽車制造基地。
第三家工廠將是起亞技術最先進的海外工廠。現代起亞在韓國的總部將中國視為最重要的市場，并提供了巨大的支持。現代起亞集團副總裁Lee Jionggen今年4月表示：“我們將在第三工廠的建設中投資更多高端設備。”。
在低迷的市場中，東風悅達企業的大規模擴張尤為引人注目。在第三工廠成立的前一天晚上，東風汽車公司副總經理、東風悅達起亞副董事長周文杰表示，并不是所有的擴張都能帶來好的結果。擴張可分為慣性驅動和目標驅動兩種，東風悅達起亞屬于后者。在過去的10年里，我們設定了自己的目標，并將自己的懷疑從他人的蔑視轉化為動力。在當前的慣性下，機遇仍然大于挑戰。當寒風開始吹過時，我們決定發動新一輪的進攻。當我們的第二工廠投產時，大家也覺得30萬元的產能太大了，但不到5年的時間，產能就不夠了。”東風悅達起亞銷售總部負責人蔣玉斌告訴本報記者。
進入第一個營地
國家汽車產業政策從去年開始調整，國內汽車公司建立新工廠的前提是開發合資自主或新能源車型。這意味著，第三工廠的生產車型極有可能是合資自主品牌或新能源車型。目前，有傳言稱K5混合動力版和外觀與Saratu相似的電動汽車。
東風悅達起亞目前有兩家工廠，均位于江蘇省鹽城市，產能分別為13萬輛和30萬輛，共計43萬輛。通過最大限度的能源效率生產，生產能力可以提高到52萬輛。2011年，東風悅達起亞銷量43.3萬輛，躋身國產乘用車前八名和第三陣營。
東風悅達起亞表示，第三家工廠將是起亞在海外技術最先進的工廠。工廠建成后，將繼續確保每年推出1-2款新車型，進一步擴大企業規模，豐富產品矩陣。預計到2016年，該公司將實現80萬輛的銷量，并最終將其市場份額提高到4%以上，躋身中國乘用車第一集團。
第三工廠的龐大規模意味著東風悅達起亞永遠不會滿足于其目前在第三陣營的地位。1-5月，東風悅達起亞銷量突破18萬輛，排名已升至第七位。該公司總經理蘇南勇最近在接受采訪時表示，“2016年前后，東風悅達起亞的銷售目標是進入全國行業前5名
凱迪拉克全新車型ATS是一款被寄予厚望的車型，這款車型將與寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4共同競爭入門級豪華轎車市場。
1900/1/1 0:00:00當位于觀瀾的工廠還在如火如荼地建設中時，目前中國最年輕的合資車企長安標致雪鐵龍已經在中國開始了自己的渠道建設。而作為合資公司總部所在地的深圳，自然是其中重要的一環。
1900/1/1 0:00:00時近年中，各大車企即將要交上半年的“成績單”。多數車企在去年高增長率基礎上，2012年全年度銷量目標還有著兩位數約10以上的增長。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，日前多家海外分析機構預測，今年6月美國車市銷量很可能將創自2007年以來同期新高。不過也有業內人士擔憂6月銷售速率低于今年年初，美國車市增長步伐將有所放緩。
1900/1/1 0:00:007月首個交易日兩市高開后有所下探，隨后逐步回升，截至1010，汽車板塊以175的跌幅拖累大盤，長城汽車、上汽集團、廣汽集團跌幅靠前。
1900/1/1 0:00:00國際油價近期雖有反彈，但僅對調節幅度有一定影響，調價預期不會推遲，多個機構預測，油價下周下調基本已成定局。
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