近日，知名汽車咨詢公司J.D.Power宣布2012年在中國購買新車的最高意向。數據顯示，今年，中國消費者購買歐洲車型的意愿為35%，與2009年相比上升了10個百分點。其中，德國汽車品牌的增速最為突出。在一線城市，德國車型的購買意愿率為32%，而日本車型的購買意向率已從2009年的32%降至24%。
在J.D.Power亞太區公布的11個購買意愿率最高的細分市場中，德國品牌在7個購買意愿最高的細分領域中排名第一。
其中，奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5分別在入門級豪華轎車、豪華轎車和豪華SUV細分市場領先；POLO、新帕薩特、朗逸和途觀也在高端小型車、中型車、緊湊型車和SUV領域處于領先地位。此外，Lecci、Orang和榮威550在微型車、小型車和低端高端緊湊型車的細分市場處于領先地位。然而，日系車表現不佳，沒有一款車型的購買意愿排名最高。
然而，在實際市場數據的比較中，兩者之間的差異并不顯著。根據5月中國乘用車銷量數據，德系車銷量24.5萬輛，在中國市場占有率高達19.12%。與此同時，5月份，日本汽車在中國的銷量為23.4萬輛，約占市場份額的18.26%。同時，由于中國政府提出的對混合動力汽車的支持政策，日本汽車有望有更好的發展前景。
此外，J.D.Power亞太區高級汽車分析師盧少波表示，對于豪華品牌來說，質量和安全、性能和配置是購車者的首要考慮因素，而品牌和形象也是潛在買家需要考慮的重要因素；對于非豪華品牌來說，除了質量、安全、性能和配置的重要性外，價格是最重要的考慮因素。
去年年初就開始傳聞的“廣州將出臺汽車限購令”的說法，最終應驗。事實上，去年7月12日，貴陽宣布實行搖號購車政策就開啟了汽車限購由一線城市向西部二、三線城市蔓延的序幕。
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