奇瑞路虎合資進行時 施韋德詳解中國策

我們現在已經邁出了長征的第一步，并完成了環境保護部對環境評估報告的正式批準，”7月6日飛往上海的捷豹路虎全球首席執行官Schweider在捷豹路虎上海辦事處告訴記者。

這是施魏德第一次在中國會見記者。本周，他帶領捷豹路虎全球高級管理層和所有董事會成員完成了對中國的多次檢查、研究、訪問和訪問，并在上海舉行了董事會內部會議。

目前，捷豹路虎項目尚未獲得中國政府的最終批準。施魏德也不得不承認，通過環境影響評估只是第一項需要完成的任務，還有大量文件需要審批。“下一步，我們將與奇瑞相關部門共同推動

今年年初，捷豹路虎和奇瑞同意在江蘇常熟經濟技術開發區成立一家合資公司，總投資175億元，其中將包括一家整車廠和一家發動機廠。工廠計劃于2014年7月正式竣工投產。根據最新協議，奇瑞捷豹路虎將在2015年達到8萬輛的產能，生產兩款路虎攬勝車型、一款合資國產品牌車型和一款全鋁車身捷豹車型。

捷豹路虎不會遲到

施魏德此次訪問中國，旨在借此機會與消費者和經銷商代表進行廣泛深入的接觸，并在了解中國市場的基礎上，為中國消費者提供所需的產品和服務。

迫切推動奇瑞路虎合資公司的進展，原因很簡單：捷豹路虎今年上半年在中國的財務報告數據讓他非常滿意。Schweider希望捷豹路虎能夠抓住這一有利機遇，努力通過國內生產進一步提高銷量。

今年前六個月，捷豹路虎延續了2011年的增長趨勢，在中國銷售了近3.7萬輛汽車，與去年同期相比增長了近100%，路虎銷量超過3.2萬輛。這是捷豹路虎6個月來在中國取得的最高銷量紀錄。

這些數據并非偶然。2011年，捷豹路虎在中國的銷量首次突破4.2萬輛，以61%的同比增長率領跑奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳傳統前三大豪華車的平均水平。在最近結束的北京車展上，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪品牌勢頭強勁。這釋放出一個新的信號：以換車為特征的中國汽車市場二次消費已進入個性化升級通道。自去年以來，以這三家德國巨頭為首的豪華車市場增長率最高，因為他們抓住了雅閣、帕薩特和凱美瑞等中檔汽車客戶的高峰。以捷豹路虎和保時捷為首的二線豪華汽車陣營瞄準了梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的一些現有用戶。

尤其是路虎，2011年，其在中國的銷量增長超過了100%。隨著銷量的增長，中國已成為捷豹路虎全球銷售版圖上的三大市場，與北美和英國并列，并正在超越北美，成為捷豹路虎第二大海外市場。

業內人士普遍看好中國豪華汽車市場的前景。羅蘭貝格國際管理咨詢公司副總裁沈軍認為：與成熟市場相比，豪華車在中國的銷售比例仍然很低。100輛豪華車中只有不到7輛售出，而在成熟市場，這一數字為12-15輛。中國人已經成為世界頂級奢侈品消費者，豪華汽車消費的增長是不可避免的。此外，之前購買的豪車也經歷了一波換車潮，這也推動了豪車的快速增長

奧迪寶馬的后門

6月12日，中華人民共和國環境保護部網站顯示，“奇瑞捷豹路虎有限公司”已通過環境影響審批。根據批復，合資公司總投資120.95億元，一期計劃年產13萬輛乘用車，位于江蘇省常熟市通港路濱江國際大廈。

毫無疑問，中國將超越世界……

捷豹路虎全球首席銷售和運營總監Bohan陪同Schweider訪問了中國，他告訴記者。

但作為后來者，中國豪華汽車市場一直飽受動蕩的困擾。捷豹路虎如何面對世界上競爭最激烈的戰場？

捷豹路虎過去在中國市場增長迅速，但與寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪等已經在中國聯合投資的豪華汽車相比，仍有很大差距。去年，三大傳統奢侈品牌在中國市場分別實現了25萬臺、19.85萬臺和31.3萬臺的銷量，同比增長分別為37.6%、30%和37%。決定捷豹路虎能否更快地實現其中國市場目標的關鍵是與奇瑞成立合資公司并實現國產。

根據捷豹路虎自身的市場推測，未來捷豹路虎將在梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、賓利和勞斯萊斯的中間地帶尋找自己的用戶。根據專業機構的調查，這個市場基本上是為富人升級消費或購買第二輛車。依靠國產產品的不斷努力，寶馬和奔馳的年銷量均超過10萬輛，而奧迪在中國的年銷量已超過20萬輛。在德國巨頭迅速擴大消費者基礎的同時，他們也在為捷豹路虎、保時捷和瑪莎拉蒂等更高端的小眾品牌培育一定規模的后門市場。

業內人士預測，一旦這種個性化、差異化的消費特征形成，中國高端汽車市場將與美國和西歐發達國家完全接軌，中國雙車產業的整體消費結構將更加清晰。一個事實是，與德國巨頭直接競爭的兩個純進口品牌雷克薩斯去年在中國銷量超過5.6萬輛，沃爾沃銷量超過4.7萬輛。

目前，保時捷在中國的年銷量約為3萬輛。事實上，只要供應充足，年銷量達到6萬輛是很容易的。一旦捷豹路虎達到10萬輛，再加上保時捷和瑪莎拉蒂等眾多小眾高端豪華品牌，中國將在未來兩三年內迅速在快速增長的豪華車市場中細分足夠大的高端豪華車市場。

溝通或溝通

據消息人士透露，奇瑞-捷豹-路虎合資公司已經敲定了中國高管團隊，由奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究院院長陳安寧擔任董事長。

早在兩年前，捷豹路虎中國就進行了全面升級，在英國總部擔任路虎海外運營總監的Robert Airborne擔任捷豹路虎中華區總裁。升級后的捷豹路虎中國地區也在為國產化做各種準備。

此前，捷豹路虎已經提前布局了組織架構、銷售、服務等業務。2009年，亞洲最大的售后配件配送中心在蘇州成立；

2010年6月，捷豹路虎中國銷售公司成立，并在中國建立了第一家培訓中心。

我真的希望在中國實現本地化生產，這是按照最初的目標進行的，我們將與相關政府部門和合作伙伴認真開展相關事宜。”施魏德承認，在雙方簽署正式諒解備忘錄后，有必要進一步溝通和交流，這也是他此次訪華的重要目的。

有兩件事是肯定的，捷豹路虎在國產后將繼續其之前的定位，但它需要完全本地化。Schweider反復向記者強調，合資公司不僅需要確保所有工作都按照預定的里程碑完成，還需要確保未來實施的一系列計劃和戰略能夠反映捷豹路虎不變的DNA，即豪華和高端氛圍，我們將在每個市場保持這些基本要素，不會有任何變化。

我們非常重視中國市場消費者的需求，并在研究和設計中考慮本地化因素。“捷豹路虎中國區總裁高波透露，他希望未來在中國建立一個設計中心，并在英國總部參與產品決策。現在，在設計車型時，總部也會考慮中國需要什么樣的車型。已經在中國成立了一個產品團隊，收集客戶需求，然后與總部協調，從而使中國的市場需求能夠在產品設計階段得到體現。

標簽：路虎捷豹奇瑞奧迪寶馬

汽車資訊熱門資訊