上半年德系車增近20% 中高級車競爭分化

盤點上半年乘用車市場可以看出，上半年我國乘用車產銷仍呈現一定程度的增長。其中，上海通用汽車以累計671530分的成績位居銷量第一，緊隨其后的是上海大眾和一汽大眾。

在銷量排名前十的公司中，美國和德國公司上半年實現了更好的銷售目標，而一些日本和韓國車企上半年沒有實現銷售目標。

隨著合資品牌競爭的加劇，柯尼亞太區汽車咨詢業務負責人孫健認為，B級車領域的競爭將越來越激烈。

日本汽車半年銷量堪憂

盡管今年上半年中國車市增速低于前兩年，但產銷增速基本符合年初預期。中國乘用車協會發布的數據顯示，今年上半年，中國乘用車累計銷量754.17萬輛，同比增長7.3%；

乘用車批發量為759.46萬輛，同比增長6.5%。

從合資汽車公司的銷量來看，今年上半年，上海通用汽車仍保持著銷量冠軍的位置，總銷量為671530輛。上海大眾、一汽大眾、東風日產等分別售出636691輛、618127輛和454798輛。

從前十大乘用車來看，盡管銷量同比均有不同程度的增長，但各自銷量目標的完成情況不容樂觀。其中，德系車和美系車的完工情況相對較好，而日系車的完成情況令人擔憂。

今年，上海通用汽車采取保守的銷售政策，設定的銷售目標僅為130萬輛，上半年銷售了671530輛，銷量超過一半。上海大眾和一汽大眾在年初設定的銷量目標分別為128萬輛和120萬輛。將銷售目標與上半年相比，這兩家公司已經或基本實現了半年目標。此外，東風日產、北京現代、一汽豐田、東風悅達起亞、廣汽本田和東風本田都實現了六個月的銷售目標。

國家信息中心經濟咨詢中心產業與市場分析部部長劉明，他說：“目前，在中國汽車市場，競爭越來越激烈，分化也越來越嚴重。德國汽車的市場份額正在增加。從上半年的數據來看，這類汽車的增長率為19.7%，市場份額可以達到20%左右。”

他認為，盡管日系車進入中國已經很長時間了，但由于過于保守的市場風格，其發展速度落后于德系車。與此同時，去年日本發生的地震對日本汽車在中國的發展產生了一定影響。上半年，日系車的增速為12.3%，明顯落后于德系車19.7%的增速。但今年，豐田、本田等日系車企加大了對中國市場的投資，未來發展前景相對強勁。至于美系車，上海通用雖然保持上半年的銷量冠軍，但在第二季度連續三個月失去月度銷量冠軍，而一汽-大眾則成功奪冠。因此，美國汽車面臨著嚴峻的挑戰，被德國汽車超越的趨勢越來越明顯。

中高端汽車的競爭越來越激烈

隨著合資車企競爭的不斷加劇，一直密切接觸的中高端汽車領域的競爭也越來越激烈。除了日本和德國品牌在B級車市場的競爭外，美國、法國和韓國的汽車制造商也在不斷進入這一領域。上海通用邁銳寶、北京現代第八代索納塔和東風標致508的上市就是重要證據。

孫健認為，近兩年來，中國一二線市場數量不斷增加，已進入換車高峰期。換車勢必會繼續高端化，因此B級車領域的競爭將更加激烈，尤其是德系車和日系車之間的競爭將繼續升級

根據中國汽車工業協會發布的數據，盡管上海大眾新帕薩特在過去兩個月的銷量略有下降，但帕薩特上半年的累計銷量達到116032輛，成為B級車的銷量冠軍，緊隨其后的是其兄弟車型一汽-大眾新邁騰。自上市以來，這款車的月銷量同比翻了一番，上半年豐田銷量為78769輛，在B級車銷量榜上排名第二。應該說，德系車在新邁騰和新帕薩特這兩把“劍”的基礎上，擊敗了曾經的B級車“三劍客”，即東風日產天籟、廣州本田雅閣和廣州豐田凱美瑞。

日本汽車在對德國汽車的反擊中并沒有表現出弱點。混合動力凱美瑞以更低的價格進入市場，將推動凱美瑞車型的銷量，并為……帶來新一輪的競爭……

B級汽車市場。同時，雅閣明年也將迎來新一代車型，新車對市場的積極刺激作用不言而喻。

與此同時，除了加速產品布局外，日系車和德系車在終端市場的競爭也十分激烈。在北京市場方面，日本雅閣和天籟，以及德國邁騰和帕薩特都提供了超過2萬元的折扣。除了現金折扣，各種禮包也層出不窮。隨著競爭的日益激烈和分銷商的壓力越來越大，這種競爭的強度將在下半年繼續升級。

標簽：大眾東風一汽本田邁騰

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