5月國產車價格同比降1.1% 實際降價潮更猛

5月份，汽車市場的各個細分市場都出現了跳水戰。根據國家發展改革委價格監測中心的數據，5月份國產汽車價格比上月下降0.53%，創下今年年初以來最大月度降幅，比去年同期下降1.14%。乘用車已成為推動價格下跌的主要因素。

而南都記者走訪市場了解到，今年的汽車市場促銷大戰確實比以前發生得更早。五一假期后，在市場上短暫休息后，煙霧立即蔓延。針對國家發改委發布的降價信息，許多汽車制造商表示，廣州市場的終端價格降幅遠大于1.14%。去年，每個人都在考慮如何增加利潤，但現在他們都在思考如何實現盈虧平衡，”一位姓黃的日本汽車經銷商表示。價格的大幅下跌顯然影響了汽車經銷商的經營狀況。

A級汽車：重型新車繼續在空氣中彌漫煙霧

去年這個時候，我們的軒逸折扣保持在5000元左右，但今年5月的折扣已經超過18000元。“一位東風日產汽車經銷商在接受采訪時提到，今年東風日產A級車的價格比去年大幅下降。去年這個時候，陽光只有3000元的節能補貼，沒有現金折扣。現在，該汽車經銷商提供1.2萬元左右的現金折扣。南都記者走訪市場了解到卡羅拉、卡羅拉、伊朗Te和明銳等許多中檔汽車今年的折扣明顯高于去年同期。上海通用汽車的一位經銷商透露，每賣出一輛凱越，經銷商現在就損失1萬元。

事實上，自去年年初以來，許多品牌汽車經銷商向南都記者抱怨，中級車的營銷工作很困難，但各種原因使得去年5月A級車的價格仍然相對穩定。去年三月，日本發生大地震，影響了日本汽車制造商的供應。思域、卡羅拉和卡羅拉等汽車的折扣大幅下降，一些產品在缺貨后仍需要更長的提車期。汽車制造商沒有受到高庫存的壓力。

今年的市場形勢發生了重大變化。從五月份開始，主要汽車制造商增加了汽車出貨量。現在，軒逸、卡羅拉、凱悅和科魯茲等車型都有大量庫存，汽車經銷商也在加大促銷力度以增加銷量。更糟糕的是，許多制造商在4月和5月推出了翻新汽車。福克斯和世嘉等舊車型的價格在5月都大幅下跌，新車的到來進一步加劇了價格戰。

B級車：德國車也加入混戰

今年B級車市場的競爭形勢也與去年明顯不同。東風日產和北京現代等汽車經銷商都提到，他們去年在B級車市場的主要工作是爭奪市場份額，而今年則是保持市場份額。北京現代的一位銷售經理在接受南都記者采訪時表示，索納塔在去年5月只有5000元的利潤率，而今年同期的價格已經松動了3萬元。對此，一汽豐田汽車經銷商也有擔憂。據悉，皇冠的最高折扣已從去年的2.5萬元提高到現在的3.2萬元，汽車制造商還可以提供無息貸款計劃。

與A級車一樣，B級車目前也面臨著來自各種競爭對手的巨大庫存壓力，這是汽車價格大幅下跌的重要原因。此外，中高端汽車市場也面臨著入門級豪華汽車價格下跌的競爭。今年，梅賽德斯-奔馳C級、寶馬3系、凱迪拉克塞維利亞、大眾尚酷等入門級豪華車的價格逐漸下降，這也導致許多中高端車的潛在客戶改變了購買計劃，購買品牌知名度更高的入門級豪華汽車。

而這場最初在韓國和日本汽車上上演的價格戰，現在已經燒到了德國的競爭對手身上。南都記者走訪市場了解到，從5月下旬開始，邁騰新車的庫存已經……

因此顯著增加。這款車現在在保險、汽車貸款和現金方面有3萬元的綜合折扣，促銷力度與日本和韓國的競爭對手不相上下。

入門級豪華車：價格階段性下調探索

自去年年初以來，業內認為，汽車市場快速發展的時代已經過去，汽車市場將進入微觀增長階段。然而，豪華品牌仍然脫穎而出，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪去年在中國市場的增長率超過30%。因此，業界對中國能否獨自拯救豪華汽車市場展開了討論。

去年5月，大多數入門級豪華車只提供1萬至3萬元的折扣，但現在的降幅基本在5萬元以上。“關于入門級豪華汽車市場的現狀，奧迪汽車經銷商的銷售經理用“窩下有一個完美的雞蛋”來形容它。目前，汽車市場的整體繁榮明顯受到低迷的經濟環境的影響，肩負著沖動重任的入門級豪華車開始了降價潮。

這場促銷大戰是由寶馬3系發起的，該車即將在今年升級。低端車型的價格在3月和4月開始暴跌，降幅超過5萬元，價格降至25萬元以下。此次購買還包括iPhone 4S和維修代金券。5月國產3系庫存清理工作完成后，進口版仍有4-5萬元的利潤空間。梅賽德斯-奔馳C級轎車的價格也進行了調整，最高降幅為9萬元。梅賽德斯-奔馳A級轎車在一些城市已經跌破20萬元。奧迪A 4L原本強勁的價格也被迫提供14%的最高折扣。而大眾商酷的價格也出現了明顯的松動，最高利潤可達7萬元。此外，凱迪拉克SLS賽威3.0L系列車型的綜合優惠達到了8萬元，而去年的現金優惠僅為5萬元。

除了高庫存，銷售網絡的快速增長也是這個細分市場價格戰的主要原因。今年年初，珠江三角洲各地新增了一批豪華品牌4S店。新店通過價格獲得市場份額，導致豪華品牌汽車價格持續下跌，入門級汽車成為“先鋒”。

標簽：奔馳奧迪寶馬卡羅拉東風

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