繼阿根廷站和希臘站之后，雪鐵龍在新西蘭站再次奪得冠軍和亞軍，繼續領跑制造商排行榜。塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）和米科·希沃寧（Miko Hivonen。
與前兩天相比，最后一天的比賽稍微放松了一些。這個賽段是一個61公里的計時賽段，不到比賽總長度的15%。不出所料，比賽當天奧克蘭下起了大雨，車手們不得不根據路況調整輪胎。雪鐵龍車隊對輪胎做出了非常明智的選擇，并為整場比賽專門準備了10個軟胎。Leb選擇使用4個新的硬胎和2個以前使用的軟胎，而Hivonen則選擇了完全相反的輪胎。
Burnside/Tech Access和Puhoi階段位于維護區以北約60公里處，對總體排名幾乎沒有影響。上午的比賽以一個超級特殊的舞臺結束，在奧克蘭最古老的中央公園結束。
在超級獎金階段SS22之前，第二階段的比賽主要集中在奧克蘭地區和普霍伊階段，其次是阿胡羅阿測試階段。Leb和Hivonen再次選擇了不同的輪胎：Hivonen使用了5個米其林緯度十字硬胎，而Leb使用了3個硬胎和2個軟胎的組合。
最后的超級獎金階段備受期待，該階段持續時間最短的前三名車手可以獲得額外的加分。勒布在這一階段排名第三，使他整場比賽的總得分達到26分。勒布在職業生涯中贏得了72場分站賽的冠軍，他說：在前兩天與米科進行了激動人心的比賽后，我們必須繼續堅持下去。盡管情況很困難，但我們盡了最大努力贏得了前兩名。得到這樣一個領導職位讓我松了一口氣。這樣，我終于可以放心休假了！這個賽季的前半段真的很激動人心，我贏得了7場比賽中的5場
盡管在比賽的最后一天，與競爭對手相比，米科選擇了稍微不合適的輪胎，但他努力克服了困難，再次取得了好成績。今天的比賽并非一帆風順，我們必須集中注意力，避免犯錯。最終，球隊再次取得了好成績！這是上半賽季的最后一場比賽，我從中學到了很多。我對過去的前七場比賽感到非常滿意。為了獲勝，我們一直在努力，這種感覺真的很棒。我現在已經贏得了多個亞軍，在比賽的后半段，我希望能夠繼續努力
對于雪鐵龍車隊在本賽季上半段取得的成績，雪鐵龍體育總監伊芙·馬頓非常滿意：新西蘭站的比賽比我們預期的要輕松一些，我們對每個賽段都有很好的控制。我們匹配的輪胎也非常適合特定的比賽情況。正如勒布和米科所說，我對本賽季前半段的評價非常樂觀。在過去的三場比賽中，雪鐵龍的車手、DS3 WRC賽車、比賽策略和輪胎選擇都非常完美。我們將以車手和車隊的積分優勢迎接芬蘭站的比賽。現在，我們將稍微放松一下，為贏得芬蘭站比賽做準備
關于雪鐵龍品牌
90年前，雪鐵龍品牌在巴黎埃菲爾鐵塔下誕生。作為一個充滿活力和不斷創新的品牌，雪鐵龍于2010年正式推出了其獨特的DS系列，包括DS3、DS4和DS5三款車型。雪鐵龍一直秉承“用人類技術創造生活”的品牌理念，推出了一系列技術創新車型，包括兩款純電動汽車以及應用e-HDi微型混合動力和Hybrid4全混合動力的車型。雪鐵龍的技術優勢也體現在世界汽車拉力錦標賽上，該錦標賽使雪鐵龍贏得了七次年度制造商錦標賽。雪鐵龍還繼續在服務領域進行創新，推出了一個新的Multicity網站。雪鐵龍在全球80個國家和地區擁有近10000家服務網點，2011年銷量達到1436000輛。
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汽車導航