憑借寶馬發動機系列永恒的青春作為“常勝將軍”和杰出的“新生代成員”，寶馬集團在2012年“世界年度發動機獎”評選中有力捍衛了自己的領導地位。在8個排量級別的冠軍爭奪戰中，當前寶馬和MINI車型配備的高效發動機占據了一半的市場份額。其中的四大冠軍是兩款4缸發動機——搭載MINI COOPER S的1.6升雙渦輪發動機和搭載寶馬328i的寶馬雙單渦輪發動機，一款直列6缸發動機——配備寶馬1系M轎跑車的M雙渦輪發動機，以及一款8缸發動機——寶馬M3的V8“心臟”。今年的國際評委會由來自36個國家的76名資深汽車記者組成，頒獎典禮在斯圖加特的“發動機博覽會”期間舉行。
憑借這一出色表現，寶馬集團成功地延續了其在全球最重要發動機選擇領域不可動搖的領導地位。自1999年以來，寶馬集團憑借其在發動機研發方面的卓越實力，已獲得50多項“世界年度發動機獎”。2012年，寶馬和MINI車型配備了多臺發動機，這些發動機繼續在各種排量水平上占據主導地位。特別值得一提的是，今年的獲獎車型功率輸出范圍很廣，從135千瓦/184馬力到309千瓦/420馬力不等。
在1.4-1.8升級別的選擇中，搭載MINI COOPER S的1.6升4缸發動機始終如一地贏得了冠軍。得益于多種尖端技術，包括雙渦流管單渦輪增壓、缸內直噴和基于寶馬VALVETRONIC電子氣門系統的可變氣門升程管理技術，該發動機的最大輸出功率為135千瓦/184馬力。它不僅是同類發動機中最強的，而且效率最高。
寶馬新的2.0升雙管單渦輪增壓發動機也提供了更多的駕駛樂趣，但實現了最低的油耗和廢氣排放。這款4缸渦輪增壓發動機采用高精度直噴技術和VALVETRONIC電子閥技術，最大輸出功率為180千瓦/245馬力，在1.8-2.0升范圍內排名第一。目前，寶馬328i轎車、寶馬528i、寶馬Z4 sDrive28i、X3 xDrive28i和X1 xDrive28i都配備了該發動機。
寶馬2.5-3.0升直列6缸發動機成為多位評委的“最愛”。2007年和2008年，這臺采用高精度直噴技術和雙VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統的3.0升雙渦輪增壓發動機連續兩年獲得“世界年度發動機獎”綜合評價項目的唯一獎項。寶馬1系M轎跑車配備的M雙渦輪增壓發動機和寶馬Z4 sDrive35is的雙渦輪增壓動力裝置都源自該發動機。前者的最大輸出功率為250千瓦/340馬力，這款令人印象深刻的高速直六發動機再次提高了峰值功率，這就是它再次獲得“年度發動機獎”的原因。
唯一能超越這款發動機卓越性能的是寶馬集團此次的第四位“英雄”——搭載在寶馬M3高性能轎跑車上的V8發動機，這是它連續第五年獲得3.0-4.0升級別的冠軍。讓這款4.0升自然吸氣發動機保持年輕的是M標志性的高速賽車概念，其峰值功率為309千瓦/420馬力，使M3具有出色的加速性能。此外，這款8缸發動機的優異性能也在人群中脫穎而出。
上半年市場平穩收官入門級車型壓力變大今年上半年汽車數據表現相對強勢，環比下降幅度很小，同比更是呈現兩位數以上的增長，前5個月的市場表現也因此從負增長轉為正增長。
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1900/1/1 0:00:00隨著消費者駕乘需求的不斷提高，汽車廠商也越來越注重智能軟實力的比拼。科技配備的加入，使人與車開始了互動，汽車儼然成為有體溫的機械生物。
1900/1/1 0:00:002012年6月8日，第七屆全國農運會倒計時100天慶祝大會在南陽市體育中心隆重舉行，此次大會上，鄭州日產將其贊助的3輛帕拉丁車型及10輛帥客車型交付于農運會主辦方，
1900/1/1 0:00:006月7日，第十三屆上海殘疾人、老年人康復護理保健用品用具展覽會在上海世博會主題館盛大開幕，
1900/1/1 0:00:00日前，外媒拍攝到捷豹XKRS賽道版的測試諜照，這款車是為賽車發燒友而生，有望在近期發布。
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