2012年北京車展結束后不久，廣汽本田即將在車展前建設第三條生產線的消息傳來。近日，廣汽本田內部消息人士向新浪汽車透露，該生產線將主要生產中小型排量車型。在車展上宣布的概念車concept C的生產版本將在這條生產線上誕生。
Concept C量產版將在一條以小型車為主要焦點的新生產線上生產
據廣汽本田內部消息人士透露，未來第三條生產線將主要用于生產中小型排量車型。其中，在北京車展上發布的概念C量產版是該生產線生產的首款車型。
根據官方消息，第三條生產線將設在增城工廠，該工廠去年擴大了生產。工程將于今年年底正式開工，計劃于2014年建成投產。最初的年產能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛。
與這條生產線一起，廣汽本田旗下的第一家發動機工廠也將同步建設，預計將于2014年完工，總投資約35.6億元。消息人士告訴新浪汽車，未來，全新的發動機工廠將生產本田新一代環保發動機總成，主要由2.0升以內的小排量發動機組成。
2013年，雅閣率先發起反擊，并于次年發起了中級車的第二次進攻
在今年的北京車展上，廣州本田“中期戰略”的雛形隱約可見。盡管近年來本田在中國的發展速度明顯放緩，但在意識到問題的嚴重性后，它逐漸努力擴大在世界最大市場的影響力。
廣汽本田高管向新浪汽車透露，2013年將是其主要產品集中升級的一年。雅閣、奧德賽和飛度都將迎來新車型，并對其風格進行重大改造。全新的動力總成將成為這一代車型的最大賣點。
然而，這只是平本反擊的開始。縱觀廣汽本田的產品線，它最缺乏的是A級（也稱中檔）產品和SUV產品。根據計劃，第三條生產線將于2014年完工，概念C的量產車型將如期投產。與此同時，一款帶有H標志的SUV也將推出，中檔轎車和SUV產品將成為廣本未來兩年的第二輪報復。
6月，混合動力小跑CR-Z在第三條生產線上上市或投產
僅僅一個型號是不足以支撐12萬條生產線的運營的。在這條生產線上投產的另一款中小型汽車成為了人們猜測的焦點。在本文截止日期前，本田在中國作為進口產品銷售的混合動力小型跑車CR-Z已抵達全國各廣州本田4S店，并將于6月正式上市。
該車將首先以進口形式進行水測試，然后在國內生產。廣汽本田高層透露，該車已經開始引進，國產版于2013年至2014年間推出。根據這一時間計算，CR-Z極有可能成為另一款與Concept C共享第三條生產線的車型。
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