二手車市場一蹶不振 全國前4月交易150萬輛

新車市場的冷清會影響二手車市場嗎？本周，中國汽車流通協會發布數據顯示，4月中國二手車交易量為40.35萬輛，較上月下降16.05%。此前4個月，全國交易量為149.02萬輛，同比增長21.34%。其中，廣東作為全國二手車交易樞紐，4月交易量近9萬輛，居全國首位。然而，增長率出現了顯著下降。廣州是廣東省十大二手車交易城市中唯一一個出現下滑的市場。

前四個月，全國汽車交易量近150萬輛

統計數據顯示，今年4月全國二手車市場成交40.36萬輛，較3月下降16.05%，成交195.99億元，較3月份下降19.28%。其中，基本型小客車22.51萬輛，環比下降9.67%，交易額115.29億元；乘用車6.36萬輛，環比下降21.91%，交易額27.57億元；貨車5.99萬輛，環比下降27.62%，交易額20.63億元；越野車8700輛，環比增長8.18%，交易額13.93億元。

前4個月，中國二手車市場累計成交149.02萬輛，與去年同期相比增長21.34%；交易額738.56億元，與去年同期相比增長37.51%。其中，基礎乘用車82.3萬輛，同比增長26.16%，交易額423.93億元；乘用車24.63萬輛，同比增長24.19%，交易額107.1億元；22.4萬輛卡車，同比增長11.1%，交易額89.9億元；越野車2.74萬輛，同比增長34.7%，交易額44.68億元。

從各類乘用車總交易量來看，今年基礎乘用車市場份額達到55.79%，較去年的55.72%略有上升；多功能MVP的份額為4.19%，運動型多功能SUV的份額為2.15%，跨界乘用車的份額為1.84%。

廣東市場增長明顯下降

從區域交易市場來看，全國二手車市場發展不平衡，不同省份的交易規模差異較大。4月，廣東二手車交易量近9萬輛，遠高于排名第二的四川。然而，排名第8、第9和第10的云南、陜西和河北的交易量僅為廣東省的1/8左右。

根據廣東省汽車流通協會向全省近百家二手車流通企業報告的數據，結合全省重點地區二手車轉讓數量，綜合數據顯示，今年前三個月，廣東省二手乘用車成交12.85萬輛，同比增長11.67%，成交金額61.56億元，同比增長11.7%。與2011年一季度30.48%的同比增速相比，增速明顯放緩。

其中，二手乘用車交易量為2.43萬輛，同比增長17.58%；二手貨車交易量3.68萬輛，同比增長15.72%；

與2011年第一季度二手乘用車和卡車12.44%和12.17%的同比增長率相比，今年第一季度二手商用車交易量保持增長，略有增長。二手摩托車交易量為9721輛，同比增長-2.39%，與去年同期相比大幅下降。

廣州第一季度出現負增長

廣東省汽車流通協會一季度數據顯示，盡管該省增速有所下降，但一季度各重點市場的發展也不一致。

其中，深圳仍然是廣東二手車交易量最大的地區，二手機動車交易量為5.05萬輛，同比增長11.61%，與全省增速一致。盡管廣州仍然位居第二，但形勢不容樂觀。一季度交易量為3.73萬輛，同比增長-4.36%，是十大二手車交易量同比負增長地區中唯一一個。排名第三的佛山保持穩定增長，成交2.31萬輛，同比增長10.79%。排名第四的是東莞，二手機動車成交2.12萬輛，環比增長29.31%，增速明顯。排名第五的中山增長緩慢，一季度二手機動車交易量為1.96萬輛，同比僅增長3.98%。

就二手乘用車而言，各主要地區的情況各不相同。深圳和廣州仍位居前兩位，同比增長18.33%和-4.64%。東莞二手小客車交易量位居全省第三，同比增長20.29%。排名第四和第五的是佛山和中山地區，分別同比增長8.05%和25.32%。

分析表明，由于廣州二手車的來源和流量主要在省內，尤其是珠江三角洲地區。隨著“國四標準”在各地的推廣，今年以來，省內更多城市實施了“國四”標準，避免了廣州部分不合格的二手車被轉移到其他地方。因此，廣州今年第一季度的二手車交易出現了負增長。

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