寶馬M3在勞希茨賽道大獲全勝

作者：

時間：1900/1/1 0:00:00

2012年5月6日，在德國Lausitzring賽馬場，寶馬在重返世界頂級房車比賽DTM的第二站登上最高領獎臺。這場勝利距離上屆冠軍還有19年零6個月零25天的時間。來自寶馬施尼策車隊的加拿大車手布魯諾·斯賓格勒駕駛寶馬銀行M3 DTM賽車首次沖到終點線。在驚心動魄的第二站比賽中，斯賓格勒成功頂住了梅賽德斯-奔馳英國車手加里·帕菲特的步步緊逼。Castrol EDGE寶馬M3 DTM賽車手Augusto Farfus也登上了領獎臺，排名第三。

1992年10月11日，斯彭格勒在德國霍根海姆賽道成功接過意大利車手羅伯托·拉瓦利亞的接力棒，后者贏得了寶馬第49個DTM冠軍。當時，他和車隊經理查理·拉姆一起為寶馬施尼策車隊駕駛寶馬M3賽車。這場勝利也是Spengler DTM職業生涯中的一個里程碑：在勞威辛3.478公里長的賽馬場上，28歲的Spengler取得了他的第10場勝利。2006年7月23日，他在德國諾里斯林恩賽道的個人DTM賽事中贏得了他的第一個冠軍頭銜。

從第一圈開始，寶馬車手Spengler和Farfus就與梅賽德斯-奔馳車手Paffett和Jamie Green展開了激烈的正面交鋒。由于球隊在兩次進站中的出色表現，斯彭格勒守住了自己的首發位置，并保持了領先優勢。盡管法爾福斯在第一圈就被梅賽德斯-奔馳車手帕菲特超越，但這位巴西車手仍然一圈接一圈地頂住了另一位梅賽德斯-奔馳車隊車手格林的壓力，最終首次登上了DTM的領獎臺。

寶馬運動總監Jens Marquardt：

這一刻真的很美妙。布魯諾·斯賓格勒的勝利為這個令人難以置信的周末錦上添花。首先，我們在霍根海姆強勢復出，然后我們在昨天贏得了桿位。今天，我們在重返DTM比賽的第二回合贏得了我們的第一個冠軍。斯賓格勒表現出色，充分利用了首發陣容的桿位優勢，為寶馬輝煌的汽車運動傳奇增添了一抹亮色。在寶馬M成立40周年之際，當時寶馬M3在DTM中獲得了41個冠軍。我為此深感自豪。2012年DTM的時間表非常緊張，每條賽道的所有安排都需要重新調整，這意味著形式和趨勢將在眨眼之間發生變化。我們希望隨時做好準備，抓住機會取得好成績。今天的表現就是最好的例子，我們牢牢抓住了機會

冠軍布魯諾·斯賓格勒：

對我來說，今天是夢想成真的一天。我很高興，我想擁抱團隊中的每一個人。這是一個完美的周末：首先是寶馬20年來的第一個DTM桿位，然后是自1992年以來的第一個冠軍。這是我一生中最輝煌的一天。我們一路與競爭對手競爭，并盡最大努力保持領先。最后一圈是我職業生涯中最長的一圈。我們的球隊和我都贏了。今天沒有失誤，這是關鍵原因

第三名得主Augusto Farfus：

“祝賀寶馬的出色表現，并感謝寶馬為我們提供了這輛無與倫比的M3賽車。這是我的第二場DTM比賽。我們車隊在DTM比賽中的資格還很年輕，所以能夠在第二場比賽中登上領獎臺真是太不可思議了。現在感覺很棒。在杰米·格林的壓力下，我一圈又一圈都沒有犯任何錯誤，最終我完好無損地完成了R沖過終點線。感謝團隊的兩次完美進站

寶馬參加DTM賽事的歷史

2012年，寶馬將慶祝三個重要的周年紀念日：

40年前，寶馬M成立，并在賽道上書寫了無數成功故事；

25年前，寶馬M3開啟了其在汽車運動史上的獨特傳奇；直到今天，M3賽車版仍然是汽車歷史上的一款車型；

今年是寶馬DTM賽車歷史上的第50個冠軍，因為寶馬在過去20年中再次以制造商的身份出現。

Spengler是寶馬DTM賽車歷史上的第16位冠軍車手。

Harald Grohs駕駛寶馬635 CSi（M6的前身）在比利時Zolde賽道贏得了寶馬的第一個DTM冠軍。

1984年，Volker Strycek沒有贏得任何站賽冠軍，但憑借穩定的表現獲得了年度冠軍。

從1989年到1992年，寶馬施尼策車隊17次登上最高領獎臺。斯彭格勒在這場比賽中的勝利使這支隊伍從德國弗賴拉辛獲得的冠軍數量增加到了18個。

1989年，當Roberto Ravaglia贏得冠軍時，現任車隊經理的Charlie Lamm已經為寶馬施尼策車隊效力。

1987年，在戲劇性的最后一場比賽中，25歲的埃里克·范德波爾駕駛寶馬M3，以第10名的成績贏得了年度冠軍。

1992年10月11日，在霍根海姆賽道，Roberto Ravaglia以兩場勝利暫時結束了寶馬M3在DTM賽道上的旅程。