福特要日本減小汽車產業規模 以參與談判

據汽車新聞網報道，福特汽車公司負責國際政府事務的副總裁Steve Bergen近日在接受采訪時表示，在允許日本加入美國與亞太地區其他八個國家之間的區域自由貿易談判之前，有關方面應要求日本縮小汽車產業規模。

從任何角度來看，日本汽車市場都是發達國家中受保護程度最高的。福特強烈支持《泛太平洋戰略經濟伙伴關系協定》，但福特希望確保只有合適的成員才能參與該協定，這是一項高質量的自由貿易協定。日本汽車市場是一個龐大的“超重”市場，除非進行重組，否則日本汽車行業只能在大量出口支持下生存

另據報道，美國總統奧巴馬本周早些時候與日本首相野田佳彥就日本加入泛太平洋戰略經濟伙伴關系進行了討論，日本六個月前首次表示有意加入該伙伴關系。

根據日本汽車制造商協會網站發布的相關數據，去年日本汽車和卡車的產量約為930萬輛；出口量約為460萬輛，其中150萬輛出口到美國。拜根表示，日本對進口汽車的關稅稅率僅為2.5%，使美國市場成為世界上最開放的市場，保持這一稅率對保持美國小型汽車生產的盈利能力至關重要。白根指出，日本的汽車關稅稅率甚至低于美國，達到零稅率。福特認為，日本政府應該維持大量的監管和非關稅壁壘，以阻止大多數外國汽車進入，并為外匯市場提供實質性的激勵措施，幫助日本汽車公司出口汽車。

日本汽車制造商協會華盛頓辦事處主任威廉·鄧肯表示，由于日本汽車制造商在美國銷售的汽車中有70%是在美國本土生產的，因此培根的說法非常“離奇”。鄧肯表示：在過去的十年或二十年里，日本汽車制造商大幅減少了在日本的汽車產量，并增加了在其他國家的汽車產量。培根的意思是，任何國家都不應該生產超過其消費能力的汽車，這是毫無意義的。由于目前日元匯率創下歷史新高，培根認為日本政府應該干預貨幣市場的想法并不受歡迎。日本汽車制造商該行業為談判打開了大門，但福特表示，日本汽車行業應該“關閉”，需要重組

據報道，去年11月，加拿大和墨西哥與日本一起要求加入TPP談判。截至目前，美國官員尚未表示何時會對上述三個申請國做出決定。拜根表示，由于加拿大和墨西哥是“自由貿易國”，福特支持這兩個國家加入TPP談判。

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