自主品牌汽車四方面尋求突圍之路

中國汽車工業協會發布了汽車市場的最新數據。在3月份汽車市場產銷形勢開始恢復后，4月份的整體產銷形勢保持穩定。數據顯示，4月份汽車產銷分別為164.76萬輛和162.44萬輛，環比下降12.39%和11.65%，同比分別增長7.81%和5.19%。乘用車產銷分別為130.52萬輛和127.6萬輛，同比增長13.55%和12.46%。全國乘用車市場信息聯席會預測，5月乘用車市場將進一步復蘇。

中投公司交通行業研究員蔡建明在接受《中國經濟新聞》采訪時表示，由于3月是汽車銷售的傳統旺季，4月汽車市場的反彈也延續了3月的銷售趨勢。然而，主要原因是政策和采購經理人指數共同作用。首先，隨著北京、上海等地汽車限購政策的出臺，當地車企采取了相應的強化措施，通過遠程銷售或降價促銷實現了高銷量；其次，由于新車油耗標準的升級，車企加大了銷售庫存的力度。

但值得注意的是，盡管汽車市場逐漸復蘇，但人們關注的國產品牌市場表現并沒有改善。

2012年4月，自主品牌乘用車銷量達到51.99萬輛，環比下降13.9%，自主品牌轎車銷量達到24.47萬輛，同比下降5.5%；積累的前四個月，國產品牌乘用車銷量達到213.7萬輛，同比下降5.2%，而國產品牌轎車銷量達到95.65萬輛，環比下降10.7%。中國汽車協會秘書長助理朱一平，表示擔憂的是，國產品牌乘用車的市場份額也呈現出同比持續下降的趨勢，且沒有改善的跡象。

蔡建明指出，國產品牌市場份額逐漸下降的主要原因有四個。首先，汽油和柴油價格的大幅上漲降低了購買預期；其次，自主品牌汽車的核心競爭力不強；第三，日系車對市場的影響；第四，高端車型的降價正在向中低端市場蔓延。最根本的原因是國產品牌汽車的核心競爭力較弱

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，目前自主品牌已經到了一個非常關鍵的時刻，Lebensraum和性價比優勢都受到了擠壓。他希望政府能進一步支持自主品牌，通過公交車采購、輿論引導等全方位引導，幫助自主品牌。

此外，蔡建明建議，在低迷的市場環境下，自主品牌車企可以從四個方面從企業角度進行突破。一是可以采取積分消費、有獎競猜等多樣化的促銷方式；其次，逐步推廣購車預付款、零風險消費等新型支付方式；第三，通過汽車博覽會推廣新車系列，帶動消費；第四，積極推廣政府補貼的小排量、平價汽車。從政府角度來看，要積極深入企業調研，推廣綠色、環保、低碳汽車理念，加快自主品牌車企銷售；此外，政府應該為汽車公司建立一個良好的融資平臺，以幫助低迷的汽車市場。

標簽：北京理念

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