比亞迪推新品牌 本土車企發力“緩增期”

繼30日與戴姆勒聯合推出合資品牌“騰勢”專注開發電動汽車后，深圳比亞迪31日宣布，其新車G61.5TID DCT版在深圳正式上市。由于融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙離合等技術，這款車被定位為比亞迪“最高端的旗艦車型”。業內估計，今年可能成為國產品牌推出新車型數量最多的一年。

在當天的發布會上，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理侯燕表示，該車采用了企業自主研發的高新技術，提高了產品的競爭力，有望在市場上取得更好的表現。

在一些市場人士看來，比亞迪持續高調的市場行動表明了這家本土車企加快自我修復步伐、面臨嚴峻市場考驗的強烈愿望，這也是近期國內其他車企的共同選擇。

受政策變化等因素影響，2011年中國汽車市場開始迅速“降溫”，幾乎所有本土汽車制造商都感受到了市場壓力。以比亞迪為例，2月底發布的年報顯示，公司2011年凈利潤為14.03億元，同比下降44.38%；與此同時，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍的奇瑞汽車也出現了產能利用率不足、銷量下滑的情況。

市場人士認為，本土車企面臨的挫折與許多合資車企大力推廣新低端本土品牌和加劇市場競爭直接相關。中原證券汽車行業分析師徐敏峰認為，這進一步縮小了合資企業與本土制造商之間的價格差距，擠壓了本土企業的利潤空間。

隨著低端市場競爭趨于飽和，自主品牌車企向二三線城市轉移，進入中高端市場是必然的。要進入這些市場，他們必須依靠強大的產品作為墊腳石，”汽車行業咨詢專家梅松林說。

根據市場預測，考慮到今年國內汽車市場整體將保持緩慢增長的趨勢，汽車公司尤其是本土汽車公司將更加注重增加技術研發投入，提高管理、產品質量等方面的競爭力。

比亞迪汽車負責人介紹，以公司為例，早期主要關注價格在4萬至6萬元之間的車型，現在主要關注10萬元以上的中端產品。全新上市的G6搭載自主研發的雙離合自動變速器和渦輪增壓直噴發動機，打破了發達國家的技術壟斷，大大增強了我們與合資品牌車型的競爭力。

從車型的角度來看，我們正處于升級和轉型的階段。在這個過程中，我們會失去一些固有的市場，但隨著轉型升級的成功，市場競爭力和企業發展勢頭將大大提高。

值得注意的是，比亞迪只是當地車企近期努力的一個縮影。目前披露的市場信息顯示，在4月北京車展之前，將有一批國產國產品牌推出新品，今年可能成為國產品牌推出新車型最多的一年。

市場對此也反應良好。根據中國汽車協會的最新統計數據，今年2月，中國共銷售52.28萬個國產乘用車品牌，占乘用車總銷量的43.3%，比上月提高1.3個百分點。其中，自主品牌轎車銷售23.6萬輛，占轎車總銷量的28.5%，市場份額比上月提高1.3個百分點。

標簽：比亞迪北京奇瑞騰勢

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