大眾中國架構洗牌 啟動大規模人事調整

大眾汽車正在啟動近年來中國最大規模的人事調整。4月6日，大眾汽車集團執行副總裁蘇偉明在接受記者采訪時透露了涉及8個職位的高管新任命。其中備受關注的大眾集團大眾品牌原營銷總監胡波，在離開大眾近10個月后也被證實正式回歸，升任進口大眾品牌總經理。他的任命將于下周一正式發布。

此外，斯柯達售后和零部件部門前負責人Lubos Vlcek被任命為大眾汽車銷售和營銷執行總監，由大眾汽車中國地區總部管轄，下設四個部門負責大眾汽車集團采購、二手車以及售后和零部件在中國的未來業務。他于5月1日正式上任。

大眾中國集團級首席營銷總監是一個新提議的職位，由德國方面的營銷專家阿列克謝·奧爾洛夫擔任，他的任務是接收大眾旗下每個品牌的營銷總監的報告。

第三項任命是對胡波于去年6月辭去大眾中國品牌營銷總監一職的回應，由上海通用雪佛蘭前營銷總監張偉接任。

上述三項人事任命是為了大眾汽車集團中國總部的職位調整。四項新的高管任命都是針對蘇偉明對大眾進口汽車業務的大規模重組。

首先，由大眾汽車前印度總經理麥克·斯蒂芬（Maik Stephan）擔任大眾汽車銷售有限公司（Volkswagen Sales Co.，Ltd.）總經理一職。該職位位于大眾汽車各進口品牌總經理之上，隸屬于集團層面。蘇偉明目前擔任VGIC董事長。

接下來是任命各進口汽車品牌的總經理。兩周前有傳言稱已從路虎辭職的胡波，在重新加入大眾汽車后，被提拔為大眾進口汽車總經理。更微妙的是，由于現任進口大眾汽車總經理沈曉杰仍在任職，這將造成進口大眾汽車雙重管理的現象。

對此，蘇偉明解釋稱，沈小杰的職位目前沒有調整，設立兩名總經理更有利于合作開展工作。但他補充說，胡波和沈小杰將“至少在一段時間內”相互合作。該消息人士表示，目前，此次高管調整只是一個開始，后續將逐步實施更多人事變動。不排除沈小杰可能會被調任或選擇其他機會，而且在執行公司戰略時多人擔任一個職位的弊端是眾所周知的，這不是公眾的人事布局風格。

關于胡波的選擇，蘇偉明表示，胡波此前曾擔任大眾市場總監，熟悉大眾市場業務。因此，他從一開始就是進口汽車管理的主要候選人。

另一位新任命的進口汽車品牌經理是德國蒂爾·謝爾（Till Scheer），他曾是香港大眾汽車（Volkswagen Hong Kong）的總經理，將晉升為賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）在中國的總經理。關于這一職位的設立，蘇偉明表示，“我們正在逐步將賓利融入大眾營銷體系。去年年底，大眾汽車集團（中國）汽車銷售公司將接管香港大昌行作為賓利品牌在中國的進口商和代理商的角色。而大昌行的身份也正式從賓利在中國的總代理轉變為普通經銷商。這被認為是對大眾汽車納入進口汽車的第一次打擊。

第三位新上任的品牌總經理，SEAT中國區總經理方正宇已經上任，并在最近的SEAT新車發布會上會見了媒體。作為大眾最新引進中國的品牌，SEAT的品牌管理模式正在成為大眾重組進口汽車品牌的模式。

對于最近傳聞中的另一個大眾品牌斯柯達進口汽車業務總經理候選人，該公司沒有出現在人事任命名單上。盡管大眾汽車相關負責人向記者證實了這一立場和相關人員的存在，但業內……

ders表示，斯柯達進口汽車總經理不在名單上意味著斯柯達的進口汽車業務不太可能在短期內取得成果。對此，蘇偉明表示，大眾仍在與上海大眾討論斯柯達進口汽車業務的可行性。

最終的高管調整來自合資公司一汽-大眾。現任營銷戰略主管斯蒂芬·沃倫斯坦（Stephen Wallenstein）將出任一汽大眾有限公司執行副總經理，凱文·羅斯（Kevin Ross）將被調任賓利（Bentley）全球營銷總監。這一消息于三月底正式發布。

Stephen Wallenstein的另一個身份給了他這個職位很大的榮譽：2004年至2007年，他擔任上海大眾汽車銷售公司副總經理，并與葉永明一起擔任德國領導人。

上述八位高管最終將向蘇偉明匯報工作。

八項新人事任命的背后，是蘇偉明為實現“一個群眾”組織理念而進行的改革復制。眾所周知，去年啟動了一項重大改革，從進口汽車業務部門開始。2011年11月，“大眾進口汽車銷售有限公司”更名為“大眾汽車集團（中國）汽車銷售公司”，隨后，賓利的總代理權被納入其中。

看過這份人事任命名單的業內人士表示，大眾汽車在華新的品牌管理“矩陣”結構已大致形成，以整合進口汽車資源為核心，即，在運營層面形成了各品牌總經理向進口汽車總經理匯報的縱向總經理制度，在業務層面形成了首席營銷總監直接與各品牌營銷總監進行橫向管理的制度。蘇偉明表示，大眾汽車在其他市場已經按照這一體系運營，資源整合有利于統一管理，提高效率，降低集團成本。

這是最大的一批人事任命，未來銷售公司每個月都應該有新員工加入。”蘇偉明說，他現在50%的工作時間都花在了人事調整上。

標簽：大眾賓利斯柯達一汽路虎

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