2012車企謀劃起承轉合 搶占三四線市場

對于2012年的中國汽車市場來說，這無疑是增長放緩和“剎車”的一年。盡管目前全年的市場形勢仍處于迷霧之中，但新品牌渴望在市場上分一杯羹，而老品牌則試圖擴大自己的版圖。競爭和升級的氣息仍然彌漫在整個汽車行業。中國汽車市場在經歷了上一年1800萬輛的產銷激增和去年產銷大幅收縮和下降后，今年正在逐步穩定。國內汽車制造商也面臨著一個更加理性的市場，無論是國產品牌還是合資企業都面臨著更大的挑戰和機遇。

如何應對龍年汽車市場的變化，如何做好車企的“轉型”，成為2012年汽車行業的熱門話題。

崇禧龍年新車上市

推陳出新是時代的命運。新產品不僅是質量的試金石，也是促進汽車銷售的催化劑。據了解，在去年的銷量中，多家車企暫時停止了因新車上市而出現大幅下滑的危機。

去年，比亞迪憑借其首款SUV 6在終端市場取得了銷售成功，最終保持了其在全國乘用車銷量前十的地位。

今年年初，各家車企陸續推出了新款車型，并在3月份通過進口合資和自主努力推出了具有代表性的車型。據記者不完全統計，整個3月共將推出25款車型，讓新車市場顯得春意盎然。沃爾沃S60東風悅達起亞K52011蒙迪歐-智勝GTDi、廣汽豐田逸智等亮相，為不同購買標準的消費者提供了更多選擇。

可以說，新車型不僅增強了車企的市場競爭力，也讓各品牌經銷商更有信心面對2012年的激烈競爭。

通過“三包”加強車輛質量

質量是企業的生命，是企業生存和發展的根本基礎。新車質量的滿意度直接關系到維護客戶聲譽。根據第七屆中國新車質量滿意度指數的調查結果，21%的新車質量較高的品牌表示“肯定”會再次購買同一品牌的汽車。相反，在滿意度較低的品牌中，17%的消費者表示他們“肯定不會”再次購買，11%的消費者表示“可能”再次購買。在遇到幾個問題后，幾乎沒有人表示會再次購買該品牌的汽車。

研究結果還表明，整個行業的質量提升主要由國產品牌汽車推動。中國自主品牌汽車的質量增長了14%，遠高于合資品牌的提升。新車質量滿意度的提高主要歸功于新款車型，平均滿意度高于舊款車型。在全球汽車市場低迷和中國市場獨特的背景下，國產品牌只有在質量、可靠性和耐用性方面超越合資品牌才能有發展機會。

這表明自主品牌企業已經逐漸擺脫單純依靠價格優勢取勝的營銷模式，開始在細節上下足功夫。今年內，中國汽車行業“三包”服務標準可能出臺，這將對汽車企業提出更高的要求。

業內人士表示，汽車市場正變得越來越成熟，消費者也越來越理性。如果汽車產品的質量得不到制造商的重視，汽車品牌將受到損害，從長遠來看，銷售將難以維持。

拓展渠道搶占三四線市場

在營銷市場中，渠道是王道，在競爭特別激烈的汽車市場中，通道的重要性越來越突出。盡管去年汽車銷量有所萎縮，但今年各大品牌投資開店的熱情仍難以抑制。

比亞迪東風日產長安標致雪鐵龍大眾喜雅特。。。無論是剛剛進入中國的新品牌，還是已經站穩腳跟的老品牌，他們都對缺點充滿熱情……

銷售渠道的建設和下沉。

在生產自主品牌轎車之前，北京汽車就已經開始全面推進經銷商網絡建設。到今年年底，北京汽車計劃建設80家4S店。50%的經銷商來自北京梅賽德斯-奔馳和北京現代的現有經銷商。為了吸引經銷商，北京汽車出臺了相對寬松的補貼政策，經銷商最高可享受75%的建店補貼。此前，國內自主品牌4S店建筑制造商提供的補貼通常在50%左右。

東風日產最近也采取了頻繁的行動。自主品牌啟辰在北京的首批經銷商網絡將在新車4月上市后開放。今年，它將在北京開設三家啟辰4S店，明年將增至五家。此外，啟辰在全國范圍內的4S店建設也在進行中。

與前述企業類似，比亞迪汽車今年也開始了進軍三四線城市的步伐。據公司相關人員介紹，隨著公司汽車銷售模式的不斷豐富，比亞迪汽車計劃今年開始渠道整合，全面吹響進軍三四線市場的號角。

關于汽車公司銷售渠道的發展和下沉，業內人士分析稱，各品牌汽車公司在拓展傳統銷售渠道的同時，越來越多地將目光轉向三四線城市的迫切發展。

標簽：北京比亞迪北京汽車東風啟辰

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