說到NSX，許多忠實的日本性能車愛好者永遠不會陌生。本田是唯一一家在F1領域有實際經驗的日本汽車制造商，它決定創造東洋歷史上的第一輛超級跑車，NSX的出現也向世界證明了超級跑車不是歐洲專利。而沉寂多年的NSX即將脫胎換骨，帶來最強大的技術核心——電動SH-AWD技術，而這項聽起來模糊不清的四驅技術是什么？
當談到四輪驅動車型和混合動力的組合時，每個人都會立即失去興趣，這并不是一個新概念。傳統的混合動力四輪驅動車型大多依靠電池為傳統燃油發動機提供額外的動力支持。兩者協同工作，從電池中釋放能量，幫助燃料發動機進行更幽默的工作。同時，制動能量回收系統用于將動能轉換為電能回收。奧迪Q5混合動力和雷克薩斯LS600h都是大家非常熟悉的混合動力四輪驅動車型。
然而，試圖復興日本第一輛超級跑車的最新一代NSX顛覆了傳統四輪驅動混合動力車型“馬達輔助油機”的規則，完全否定了這一車型，并推出了“電動SH-AWD”四輪驅動系統。對于僅在北美車展上亮相的NSX概念車，我們將率先為您解讀這一前瞻性的四輪驅動技術。
SH-AWD是謳歌的傳統四輪驅動技術，而新的“電動SH-AWD”技術被稱為運動混合動力-超級操控全輪驅動。從字面上看，它可以理解為一種混合動力運動型超級四輪驅動無力控制系統。
讓我們先了解一下它的結構。第一個是前軸的結構。NSX前橋配備了雙電機驅動單元，與傳統驅動模式相比，它可以對前輪進行更精確的控制，并減少動力損失。雙邊扭矩調節系統可以單獨分配前橋的扭矩。與傳統形式的SH-AWD相比，前軸上的電驅動釋放的扭矩不僅精確而且可控，通過制動減少了不同扭矩的輸出。傳統的SH-AWD通過不同驅動橋的制動來實現不同的扭矩分配。
接下來是后橋的結構。NSX采用新開發的VTEC V6直噴式發動機，該發動機水平位于車身中部和后部，分別為后輪提供充足的動力。舊款NSX車型，發動機排量為3.5升，采用直噴技術。更好地控制能量爆發和能量消耗。
VTEC V6直噴發動機與雙離合器變速器相匹配，目前我們沒有任何關于該變速器的技術規格。但雙離合器變速箱可以有效地傳遞發動機動力。
讓我們來看看NSX的電動SH-AWD系統的工作狀態。在工作狀態圖中，車輪處會有橙色、淺藍色和綠色，以指示能量傳輸路徑。首先，在車輛直行狀態下，全速行駛，前輪上的雙電機全速驅動前輪，在兩個方向上分配相等的功率。此時，前部雙電機通過汽車電池放電并釋放能量。后輪由V6發動機驅動，在兩個方向上分配相同的功率。
在直行制動狀態下，雙前輪制動力回收系統將制動能量轉換為電能。儲存在車身內部的電池是鋰離子電池，在直行制動過程中，雙后輪還具有制動力回收系統，可以為電池充電。
在這種工作模式下，NSX在直線狀態下實現了最佳性能輸出和恢復。NSX的電動SH-AWD系統將在彎道中發揮什么作用？
在右轉時，NSX的前輪將動力以不同的方式分配給左右兩側，使用車輛的內部電子控制系統來實現對車身、路面、慣性和動力的精確控制。在右轉過程中，左前輪通過電池放電加速，而右前輪適度制動并恢復制動能力。左右前輪協同工作輸出動力，控制車身的最佳轉彎路線和姿態。
在電動SH-AWD的輔助下，右轉的行駛軌跡具有清晰的性能牽引力……
轉彎的中心。動態曲線非常好，同時減少了不必要的能量損失。圖中虛線表示普通車型的轉彎路線，實線表示配備電動SH-AWD的車輛的轉彎路線。這清楚地表明了行駛軌跡的顯著向心修正。
當校正前輪時，后橋部分由V6燃油發動機提供動力，該發動機還由后扭矩分配控制系統輔助，以實現最佳的驅動力分配。后輪左右輪的驅動力可以變化，達到100:0:0:100的驚人范圍。
電動SH-AWD體驗要點：電機輔助駕駛、7速雙離合變速器、減速能量回收、電動汽車駕駛、電動汽車啟動、驅動力分配系統/懸架系統調整、車輛響應和穩定性。這款電動SH-AWD系統最明顯的駕駛體驗是其“賽道般的轉彎跟蹤”。
在技術驗證車中，我們發現了扭矩分配系統的示意圖，駕駛員可以通過平視顯示器直觀地看到電動SH-AWD的工作狀態。我們可以看到，動力布局與NSX概念車相同，采用單軸純電動驅動和單軸V6直噴發動機驅動。但與NSX概念車不同的是，測試車是一輛前置V6+后置電動汽車。技術驗證車的結構與NSX概念車相同，但內部布局完全相反。
之前的概念跑車只是外觀和動力方面的設計示范，而本田NSX概念車不僅具有上述特點，還創新性地采用了前電動后內燃機獨立驅動模式，使其成為唯一一款沒有傳動軸的四輪驅動超級跑車。需要強調的是，傳統四驅超級跑車傳動軸需要滿足高強度材料標準，傳動軸本身重量較大。取消四輪驅動軸將使底盤更平順，降低阻力系數，并降低車輛重心的整體布局。同時，它減少了功率損耗，提高了傳輸效率。這種全新的動力布局將使謳歌NSX突破四驅超級跑車變速器結構的性能瓶頸。
搭載電動SH-AWD的NSX概念車在北美車展上首次亮相，配備了先進的環保動力系統和底盤技術，在結構上顯著提高了NSX的性能。讓我們拭目以待它的大規模生產。
編輯點評：謳歌的電動SH-AWD技術突破了四輪驅動超級跑車變速器結構的瓶頸，這將大大提高未來跑車的性能，使其更加環保。NSX概念跑車也為未來的電動跑車提供了一個技術范例。
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