2011整車出口再創新高 同比增長49.45%

2011年，汽車產銷分別為1841.89萬輛和1855.11萬輛，同比增長0.84%和2.45%。汽車市場增速創13年來新低，整車出口81.43億輛，同比增速49.45%，創歷史新高。這是中國汽車工業協會上周五發布的數據。

經過多年的試錯，奇瑞汽車、長城汽車等車企已經積累了一些海外運營經驗，出口結構正在改善，汽車占比也在逐步提高。但明亮的數據可以美化銷售表格，這并不意味著汽車出口之路真的充滿了陽光和雨水。

巴西成為最大的出口目的地國

根據中國汽車協會的汽車企業出口數據，2011年，汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，與去年同期相比增長26.94萬輛。出口對汽車銷量的增長貢獻了60.79%！

去年，國內最大的出口公司是奇瑞汽車。奇瑞發言人金一博告訴南都記者，奇瑞汽車2011年全年出口量為16.02萬輛，同比增長73%。長城汽車宣傳部長尚玉貴在采訪中提到，該企業以83117輛的出口總量位居第二，同比增長50%。江淮汽車的表現也異常出色，其出口量從2010年的2.16億輛猛增至6.63萬輛，增長了約2.07倍。

2010年，阿爾及利亞是中國汽車的主要出口國，緊隨其后的是越南、埃及、敘利亞和智利。南都記者去年11月獨家獲得的一份海關出口數據顯示，2011年中國汽車的主要出口目的地發生了重大變化，阿爾及利亞受到戰爭的影響，其在中國汽車出口目的地國名單上的地位從第一位變為第二位，該國從中國進口了73000輛汽車。盡管巴西在去年9月大幅提高了進口汽車的工業品稅，但其在中國汽車出口市場的地位繼續上升，從2009年的第17位上升到2011年的第一位。前11個月，共有10.4萬輛中國汽車在當地銷售。

多重原因幫助出口創出新高

從數據來看，直到2008年，中國的汽車出口一直保持著良好的增長勢頭，但經濟危機使該公司的海外銷售業務陷入停頓。2009年業績低迷，2010年和2011年出口業務處于恢復增長階段，銷售額大幅增長。最終，在2011年，性能達到了814300輛的新高。

自去年以來，國內汽車市場的增長速度明顯放緩。自主品牌汽車公司也需要加快發展出口業務，以提高銷量。以奇瑞為例，該公司去年全年銷售了64.17萬輛汽車，在海外市場的份額約為25%，在美容銷售排行榜上發揮了非常重要的作用。汽車公司迅速在國外建立K D工廠和發展經銷商網絡的措施推高了汽車出口量。

中國的汽車出口基數相對較低，這也為2011年出口的“大躍進”提供了基礎。目前，中國與日本和韓國的汽車出口數量仍存在顯著差距。2011年，中國出口了81.43萬輛汽車，而韓國的汽車出口也創下了當年的新高。本月10日，韓國知識經濟部表示，去年韓國出口汽車315.193萬輛，同比增長13.7%。與此相比，中國的出口數據仍有很大差距。這也為國內出口業務提供了空間。

記者觀察：數據看起來很漂亮，但背后有很多危機

高增長的光芒掩蓋不了其背后的一系列矛盾。中國企業在海外銷售道路上的第一個障礙是人民幣升值，這對出口利潤產生了重大影響。目前，只有一半的出口公司在賺錢，而另一半則陷入了虧損陷阱。去年，利潤率一直在下降，由于總銷售額的大幅增長，一些急于展示出口業績的公司避免了這個問題。“某自主品牌海外部負責人告訴南都記者，數據看起來不錯，但出口形勢實際上非常嚴峻。由于中國汽車的溢價能力并沒有隨著銷量的增加而增加，人民幣升值和成本增加等因素無法通過漲價來消化近年來，轎車的me大幅增長，目前約占汽車出口總額的44%，出口中的結構性缺陷正在改善。但出口車型仍以經濟型為主。高性價比是中國汽車在海外競爭中最突出的優勢。數據直觀地表明了這一點。在出口原產地方面，據中國汽車工業協會統計，截至2010年，中國汽車（含零部件）已出口到210個國家和地區，汽車出口涉及180多個國家和區域。但發展中國家占出口總額的80%以上，其中北非和中東占……

占絕大多數份額。根據南都記者的采訪，2011年的情況也類似。中國公司仍然無法在質量和排放標準嚴格的歐洲和北美開放銷售。如何制定長期出口戰略計劃是去年發展留給今年的問題。（南方都市報林慧瑩）

標簽：奇瑞長城路虎江淮

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