原始的保身之道 淺談車輛防滾架

汽車防側傾框架是一個可拆卸的鋼管組件。它由冷拔無縫碳鋼管制成，根據車廂內部輪廓逐一彎曲安裝。如果你取下身體外殼，你會看到一個由幾根鋼管制成的金屬籠，所以香港人也叫它“滾籠”。有了這件珍貴的鉆石盔甲，即使車輛翻滾了幾次，車外令人難以忍受，車內的賽車手仍然會安然無恙。用于防側傾框架的鋼管材料和抗扭性能由車身重量決定，通常需要能夠承受車身重量兩倍以上的沖擊。由于場地賽路面平坦，幾乎沒有落差。與山路拉力賽和野外越野賽相比，如果發生側翻，車身損傷會更大。因此，拉力賽和越野賽中的防側傾支架強度更高，管道結構更密集。專業安裝的防側傾框架不僅可以應對意外情況，還可以增強車身的強度和抗扭曲性。例如，通過將防側傾框架的幾個焊接位置連接到前后減震器座椅上，即使車輛頻繁跳躍，來自地面的一部分沖擊力也會分散到防側傾框架上，從而為車身提供保護。

簡單地說，防側傾框架是由主或側防側傾桿、前防側傾桿和后支架以及連接部件組成的框架結構。主防側傾桿必須是大致垂直的框架結構或圓形結構，水平穿過前座椅后面的車身；前防側傾桿必須與主防側傾桿相似，但不能遮擋視線。成型必須沿著A柱進行，并且頂部必須在擋風玻璃上方。其主要目的是確保強度，同時最大限度地減少對駕駛員的干擾；主防側傾桿或側防側傾桿和前防側傾桿的生產必須單獨集成，并且每個防側傾桿上方或下方不得有連接點。

防側傾框架的生產對質量至關重要。目前，市場上有許多自焊接防側傾框架，它們看起來相似，但實際效果截然不同。正式生產必須考慮接頭、角度、設計、材料和工藝，以便在發生事故時承擔起保護車身和人員的責任。我們也經常聽到有人發生事故，車輛狀況良好，但駕駛時被扭曲的骨骼刺穿受傷或受傷的事件就是所謂的正統和非正統的區別。當然，我們不需要研究比賽的專業規格。但是，如果車主打算安裝防滾架，最好在價格之外考慮質量，因為除了美觀之外，安全是保護防滾架最原始的方式。

SPARCO、OMP、RECARO等國際知名賽車設備公司將根據國際汽聯每年發布的注冊賽車目錄，為每一款可以參加比賽的車型生產匹配的防側傾車架。對于國內一些尚未注冊、無法參加國際級比賽、只能參加國內比賽的車型，其防側傾車架由車隊或委托外部加工單位自主生產。但必須按照中國汽車聯合會國內汽車競賽技術標準進行改裝，選用強度、直徑、壁厚指標符合標準的無縫鋼管，并根據車身內部尺寸進行設計安裝。

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