雪鐵龍創始人 安德烈·雪鐵龍

雪鐵龍創始人。安德烈·雪鐵龍出生于法國巴黎。我出生在荷蘭，父親是一名珠寶商人，母親是波蘭人。1912年，安德烈·雪鐵龍開始使用人字形齒輪作為雪鐵龍產品的商標。后來，雪鐵龍組織了兩次穿越非洲大陸和亞洲大陸的旅行，極大地提升了雪鐵龍汽車的聲譽。

在災難中成長

1878年2月5日，安德烈·雪鐵龍出生于法國巴黎。我出生在荷蘭，父親是一名珠寶商人，母親是波蘭人。她來自一個富裕的家庭，有五個孩子，雪鐵龍是最小的。他從小就對科學充滿熱情，沉迷于凡爾納的科幻小說。

但這一切都在雪鐵龍6歲的時候結束了。當他的父親在外面做生意時，他被了，不僅所有的投資都被浪費了，而且他家現有的積蓄也被浪費了。我父親無法接受這個結果，于是自殺了。我的母親無法承受這一打擊，她本已多病的身體變得更加虛弱，很快就去世了。在一瞬間，這個家庭崩潰了，人民滅亡了。

雪鐵龍依靠親戚的幫助，艱難地生存了下來，并被著名的高等教育機構——巴黎綜合工程學院錄取。他選擇工程是因為他想掌握一種可靠的技術，作為未來求職的資本。在潛意識里，他對商業充滿了懷疑和懷疑，因為他的父親死于商業失敗。

當時，他對技術充滿了欽佩和信任。他相信技術進步會給人類帶來幸福，他的理想是在未來成為一名工程師。

1900年，大學畢業的雪鐵龍去波蘭度假，參觀了他祖母的家。在旅途中，他不小心注意到一個組裝成“人字形”的裝置上有一個齒輪。這個小小的發現給了他靈感。從祖母家回來后，雪鐵龍發明了一種人字形齒輪傳動系統，使用雙人字形更容易切割傳動裝置。它的聲音比傳統的切割方法更輕更省力。他為此獲得了專利。

1905年，雪鐵龍成立了自己的小公司，專門生產其專利產品。由于人字形齒輪的平穩性和效率，它們很快開始在整個歐洲銷售。然而，雪鐵龍對此并不滿意。他一直覺得光生產齒輪是不夠的，應該繼續前進。

1908年，莫爾斯兄弟建立的電路電子信號設備工廠瀕臨破產，雪鐵龍決定接管這家企業。為了找出公司的不足，他來到基層進行檢查。憑借敏銳的觀察力和決策能力，他意識到公司的主要障礙來自小規模生產模式。因此，雪鐵龍對舊的商業模式進行了大刀闊斧的改變，極大地改善了公司的經營狀況。

1912年對雪鐵龍來說是至關重要的一年。他來到美國參觀了亨利·福特的汽車工廠，這讓他非常震驚。他明白自己在換擋后應該做什么，那就是生產汽車。他非常欣賞福特的大規模流水線生產方法，并首次將其引入法國，在自己的工廠進行實驗。

1913年，他將自己的公司命名為“雪鐵龍齒輪廠”，專門生產齒輪變速器，并開始生產汽車。他用齒輪上的齒形作為標志來建立工廠標志，并將其用作產品的商標。直到今天，每當人們看到這個標志時，都會立刻將其與雪鐵龍汽車公司聯系在一起。當時，“雪鐵龍齒輪廠”的規模并不是很大，只雇傭了一名繪圖員和10名工人。雪鐵龍本人擔任廠長，同時還擔任行政總監、技術員和銷售員。

齒輪業務已經很有名了，別擔心，雪鐵龍擔心的是汽車的生產。他做了幾次嘗試，但都因為這樣或那樣的原因而失敗了。就在他想繼續工作的時候，第一次世界大戰爆發了，他的汽車測試不得不停止。

汽車和武器的第一桶金

第一次世界大戰期間，36歲的安德烈·雪鐵龍應征入伍，被任命為炮兵少尉，專門負責重組軍隊的郵政業務。當時，前線官兵和他們在后方的家鄉親屬之間的主要聯系方式是通過信件和電子郵件。在戰爭中，“利特……

來自家鄉的價值一千黃金“，在前后部之間建立一條快速準確的郵政路線，這不僅可以提高部隊士氣，還可以安撫后方的情緒。當指揮官為此事感到擔憂時，有著豐富管理經驗的雪鐵龍提出了一個建議：在郵政服務上設置一定范圍的郵政區域，并使用彩色信封，以便與每個郵政區一個接一個，這使其更加方便和高效，極大地提高了軍隊的郵政工作。

在贏得第一場戰斗之后，雪鐵龍正在尋找新的機會。在別人眼里，戰爭從來都不是好事，但在雪鐵龍眼里，戰爭也意味著巨大的市場和商機。當時，前線的法國軍隊缺乏炮彈。雪鐵龍提出建立一個日產2萬枚炮彈的工廠，很快獲得批準。

果斷的雪鐵龍只用了40多天就在巴黎著名的塞納河上建造了一家軍火廠。在這里，他的組織和管理技能得到了極大的鍛煉和利用。由于戰爭期間人員短缺，他無視他人的反對，開始雇傭女性工作。事實證明，女性并不比男性差。從開始試生產到正式生產的短短幾個月內，炮彈的日產量從1萬發增加到5.5萬發。

到戰爭結束時，由于軍火業務的成功，雪鐵龍幾乎沒有資金，這使他能夠在未來專注于生產汽車。他向所有人吹噓道：“未來，我們每天將生產100輛汽車！

他想成為法國的“福特”，但幾乎沒有人相信他。每個人都認為這個人簡直瘋了。

但雪鐵龍是認真的。他知道自己缺乏經驗，于是高薪聘請了一名高級汽車工程師。同時，由于戰后人們的購買力較低，他專門走了一條“低價”路線。1919年5月28日，A型車誕生，發動機功率13.2千瓦，最高時速65公里。百公里油耗為7.5升，配有電子點火和3速變速箱。A型車推出后，很快就收到了1.6萬份訂單，成為當時法國乃至歐洲的汽車明星。這是雪鐵龍成立后生產的第一批汽車，也是歐洲第一輛使用裝配線生產的汽車。最初的裝配線以每天30輛汽車的速度生產，當年生產了2810輛汽車。

由于油耗低，這款A型車于1920年在勒芒獲得了最佳經濟性能獎，這很快為雪鐵龍帶來了好運。到1923年，其日產量達到200輛，到1924年，日產量達到300輛，使雪鐵龍成為歐洲成功的汽車制造商之一。1924年7月28日，雪鐵龍汽車公司正式成立。

不僅僅銷售汽車

雪鐵龍不僅將美國裝配線引入法國，還在自己的公司內部實施了美國式的營銷方法和售后服務措施。他也是最早了解廣告使用的商人之一。為了擴大品牌的知名度，他將收入的2%用于廣告宣傳。在這方面，他甚至比美國同行做得更好。因為雪鐵龍一直堅持汽車工廠不僅銷售汽車，而且提供細致的服務。

他開始在汽車的買賣方式上下功夫，建立了一年的保修期制度，建立了分銷網絡，列出了零件目錄和維護成本表，以便所有銷售和維護點的成本能夠統一。1922年，他大力推廣汽車銷售的分期付款方式，成立了中國第一家專門從事分期付款的機構，并在國外創辦了許多汽車租賃公司，在全國形成了旅游汽車服務網絡。

在推廣公司及其產品方面，雪鐵龍已經用盡了一切手段，在那個時代，他可以被認為是一個創意天才。

第一次世界大戰結束后，法國所有道路上的交通標志都遭到破壞。雪鐵龍決定以公司的名義向法國政府提供各種路標，并在法國各地的道路上設置。這不僅幫助政府解決了交通管理問題，也成為雪鐵龍的宣傳廣告。

1922年，在法國第七屆巴黎車展開幕式上，一架飛機在展會上空拉起了一個5公里長的煙霧字幕——“CITROEN”。（當時，萊特兄弟在美國發明飛機才9年，飛機還是一個奇怪的東西。雪鐵龍想出了這樣一個前所未有的、壯觀的營銷活動，真是太神奇了。此外，雪鐵龍還在埃菲爾鐵塔上掛了一個30米高的巨型燈箱廣告——”ＣＩＴＲＯＥＮ”。

在巴黎的夜晚，“雪鐵龍”這個大字顯得格外明亮醒目，每當人們看到高大的埃菲爾鐵塔時，都會想起雪鐵龍的名字。這一舉措后來被視為世界廣告和促銷史上的一個成功例子。

1923年，他發起了一場穿越撒哈拉沙漠的大型賽車比賽；1924年，在整個非洲組織了“黑色之旅”賽馬活動；1927年，美國人林白成功駕駛飛機飛越北大西洋。他盡力說服這位飛行英雄去他的工廠接受工人們的祝賀，但第二天報紙發表了一篇題為《林白參觀雪鐵龍》的文章。

自1928年以來，雪鐵龍公司每月月底在法國100家主要報紙上刊登大型廣告；1931年，他在法國巴黎開設了世界上最大的汽車購物中心。除了分發汽車，他還在現場放映電影和舉辦音樂會。與此同時，雪鐵龍推出了“黃色征服”，繼其穿越非洲的“黑色之旅”之后，他還駕駛新車深入亞洲。雪鐵龍車隊從貝魯特出發，穿越喜馬拉雅山，抵達北京，歷時13個月，行程3萬公里，測試汽車抵御各種惡劣路況的能力，為20世紀最偉大的發明——汽車——拓展了終極可能性。

在地球上留下怨恨

雪鐵龍視汽車為他所擁有的一切。他不追求奢華的生活，而是不斷投資工廠，開發新車型，追求技術的不斷進步。他甚至聲稱“只要想法好，成本就不重要”。

浮動發動機和前輪驅動等技術一經推出，雪鐵龍就迫不及待地將其應用于汽車。1925年，雪鐵龍果斷決定停止生產木制車身，轉而生產先進的全鋼車身，生產出法國第一輛全鋼汽車。20世紀30年代，雪鐵龍不遺余力地開發和生產了一款名為TractionAvant的T型車，它結合了三項尖端技術：前輪驅動、底盤車身集成和液壓制動。這款車幾乎囊括了現代汽車行業的設計奇跡，也是當時最重要、最成功的汽車產品。

1934年4月18日，當雪鐵龍向媒體展示這款車時，全世界都驚呆了。第二天，一家法國報紙報道說：“它是如此新穎、大膽、富有創意、獨特。稱之為聳人聽聞是再合適不過了。”

但是，盡管這個想法很好，但成本非常巨大。創新和變革所需的資金很高。盡管這輛后來被稱為“強盜車”的前輪驅動汽車為雪鐵龍帶來了巨大的榮譽和利潤，但在當時卻是一場災難。

首先，它的周期太長，后續產品無法如期推出。此外，倉促生產后，存在許多設計和制造缺陷，阻礙了銷售。雪鐵龍正面臨巨大的債務危機。但在此之前，他已經多次向銀行借款，為了他的新實驗，銀行這次不愿意再承擔任何風險。

如果沒有銀行貸款和政府支持，已經病了幾個月的雪鐵龍再也無法說服其他人相信它對美好未來的描繪。1934年12月21日，他不得不宣布破產。銀行控制著幕后的一切。1935年1月，雪鐵龍的股份轉讓給米其林輪胎公司，他徹底離開了自己創立的公司。半年后的1935年7月3日，苦苦掙扎了一輩子的雪鐵龍永遠安息了。

在他去世后的兩天里，無數工人、經銷商甚至普通客戶涌入雪鐵龍向他致敬，法國政府還授予他二級榮譽勛章。盡管他離開了，但“雪鐵龍”品牌至今仍是最好的品牌之一。他的前輪驅動設計方案也沒有過時。也許對雪鐵龍來說，他不是最好的企業家，但他是最好的創新者和改革者。他一生都在為汽車工業的發展奠定基礎。

標簽：雪鐵龍日產炮福特北京

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