昌河鈴木留住生產資質 總經理李黎被免職

經過連續兩天的談判，景德鎮市政府、中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱“長安集團”）和長河汽車代表達成協議，保持長河汽車目前的格局和發展狀態，全面恢復長河汽車的正常運營。

保留生產資質

這包括昌河汽車作為獨立法人的地位不變，昌河汽車與日本鈴木的合資合作關系不變，長嶺汽車的生產資質不變，”昌河汽車的一位知情人士告訴記者。

此外，昌河汽車的高層管理人員也進行了調整。原長安昌河汽車總經理李力已從昌河汽車調離。在昌河汽車新任總經理被任命之前，景德鎮市副市長黃康明擔任代理人。新的總經理將由昌河汽車內部任命，因為春節即將到來，可能要到那時才會有結果

近日，昌河汽車母公司長安集團計劃將昌河汽車旗下昌河鈴木轎車的生產資質轉讓給即將從長安福特分拆出來的長安馬自達公司。該調動計劃在未經昌河汽車職工代表大會表決的情況下提交給了國家發展和改革委員會，這引起了昌河汽車內部員工的反對。

轎車生產資質這么重要嗎？對于昌河汽車和景德鎮市政府的員工來說，答案是肯定的。

作為一個自主品牌，昌河汽車已經連續5年虧損，2011年盈利100萬元，甚至還不及豪華品牌4S店一個月的利潤。然而，昌河汽車用了5年時間。昌河汽車旗下合資公司昌河鈴木的產品對昌河汽車的利潤貢獻最大。員工無法接受。在經歷了這么多年的虧損之后，公司終于開始盈利了。一旦生產資質被取消，昌河汽車就成了長安鈴木的代理工廠，只能靠賺取加工費。這樣一來，公司的生存可能會成為一個問題，”昌河汽車內部人士告訴記者。

利潤遭遇尷尬

從大型汽車市場環境來看，國產品牌面臨的形勢越來越嚴峻。

自主品牌與合資品牌的競爭加劇，價格空間進一步壓縮，導致盈利能力大幅下降。更令人擔憂的是，這種情況在未來幾年不僅不會緩解，而且極有可能惡化，”中國汽車工業協會秘書長董揚表示。全國乘用車聯合會秘書長饒達表示，國產品牌的主營業務處于虧損狀態，國產品牌企業不敢將成本增加轉嫁到產品上。

近年來，汽車公司的利潤更多地依賴合資產品貢獻的利潤，這是中國汽車公司普遍面臨的尷尬。昌河汽車也不例外，一汽夏利也處于同樣的情況。

2002年，一汽集團對天齊集團進行了重組，在天齊集團的幫助下，一汽集團成為豐田汽車的戰略合作伙伴。自主品牌天津夏利成為天津一汽夏利，豐田卡羅拉等產品仍在天津夏利的生產基地生產。一汽夏利的利潤主要來自豐田卡羅拉等車型的生產，近年來主營業務一直不景氣。然而，由于去年日本地震導致豐田零部件供應短缺，這直接影響了一汽夏利的業績。

在中國汽車工業過去30年的發展中，一些技術通過市場進行了交流，但這些技術尚未轉化。然而，國產品牌已經走到了與合資品牌密切接觸的十字路口。此外，未來十年將是中國汽車市場的穩定增長期。這一時期之后，汽車市場容量將趨于穩定，自主品牌尋求更大發展的機會成本和時間成本并不多。

標簽：長安一汽豐田卡羅拉大發

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