平衡股東關系 戴姆勒欲引進中投資金

對于中國主權基金來說，歐洲經濟的深度債務危機可能是收購戴姆勒股份的最佳機會。另一方面，戴姆勒需要中投公司的資金用于研發和擴張，并且由中投公司等具有強大官方背景的公司所有，這也將與中國政府建立良好的關系。目前，戴姆勒面臨來自國外的兩大股東，引入中國投資者勢必會平衡和限制來自不同國家的投資者的利益，從而避免德國工業輸給外人。

2011年12月21日，德國雜志《經理人》報道稱，戴姆勒可能與中國主權基金公司中國投資公司合作，后者將收購戴姆勒5%至10%的股份。目前，戴姆勒首席財務官博多·尤伯正在通過一家投資銀行安排相關協議。早在7月，戴姆勒首席執行官蔡澈就對中國投資者加入戴姆勒表示歡迎，但也表示相信中國投資者不會對戴姆勒行使控制權。戴姆勒和中投尚未對這一消息發表評論。

目前，阿拉伯聯合酋長國的阿布扎比投資公司持有戴姆勒9.1%的股份，科威特政府持有6.9%的股份。在雷諾的聯盟關系中，另一方持有3.1%的交叉股份，因此，如果戴姆勒和中投之間的協議最終談判達成，中投將成為戴姆勒的另一大股東。然而，國際輿論和西方政府普遍對中投等主權基金持懷疑態度，因為這些基金持有大量資金，不僅在收購國際跨國公司后獲得技術，而且對它們施加影響。主權基金公司的投資行為中可能夾雜著因素。中國擁有大量外匯儲備，中投公司在去年12月額外獲得500億美元用于各種投資活動。該公司成立于2007年，財政部撥款2000億美元。因此，有分析人士認為，蔡澈此前表示中國不會控制戴姆勒，實際上是對外界和中投公司的明確表態。戴姆勒歡迎中投公司的投資來賺錢，但對整個集團的未來發展幾乎沒有發言權。中投公司只能持有股份，不能持有股權。

輿論界對此次可能的交易提出了各種猜測。《中國日報》援引專家分析稱，戴姆勒需要中投公司的資金進行研發和擴張，并且由中投公司等具有強大官方背景的公司所有，這也將與中國政府建立良好的關系。去年上半年，戴姆勒首席執行官蔡澈公開向員工發出了一封信，發誓要在十年內奪回豪華汽車的榜首位置。因此，新車的開發和推廣，以及在新興市場的擴張甚至本土化，對梅賽德斯-奔馳的銷售和盈利能力至關重要，這需要大量資金才能完成。對于中投公司來說，戴姆勒可能是最好的投資目標。此外，梅賽德斯-奔馳在中國豪華車市場上一直不如奧迪和寶馬，與中投公司保持利益關系可能會使梅賽德斯-奔馳和戴姆勒在中國的卡車業務未來發展更加順暢。

歐洲經濟的深度債務危機可能是收購戴姆勒股份的最佳機會。此前，國際媒體認為，擁有巨額外匯儲備的中國可能會借此機會在歐洲“撿便宜”，而此時中投公司獲得的500億美元外匯儲備似乎更加引人注目。市場觀察網站評論員認為，盡管當前的歐洲危機對汽車市場的整體銷售產生了重大影響，但由于經濟衰退，買得起豪華車的消費者不太可能緊縮錢包。此外，由于戴姆勒業務在全球的分布相對平均，梅賽德斯-奔馳在中國等豪華汽車市場的銷量已經占全球銷量的18%，而卡車業務的一半以上來自新興亞洲。戴姆勒不需要特別擔心銷售和盈利問題。但受歐洲整體環境的影響，梅賽德斯-奔馳的股價非常便宜。按每股45美元計算，其價值的三分之一實際上是銀行里的現金。

戴姆勒此次投資交易可能有更復雜的原因。根據金融網的一篇報道，除了加強與中國政府的關系外，D……

mler需要引入投資者來平衡大股東之間的關系。與受特別法律保護的大眾汽車不同，盡管阿布扎比目前只持有9.1%的股份，但作為第一大股東，未來仍有機會惡意收購戴姆勒。相比之下，大眾汽車受到德國特殊法律的保護，即使保時捷擁有50%以上的股份，德國地方政府仍然是擁有20%股權的最大股東，而保時捷的投票權不到20%。盡管這項保護法遭到了歐盟的強烈抵制，但德國政府不愿做出妥協來保護其汽車行業。

目前，戴姆勒面臨來自國外的兩大股東，引入中國投資者勢必會平衡和限制來自不同國家的投資者的利益，從而避免德國工業輸給外人。盡管戴姆勒和中投之間的具體協議尚未公布，但如果真的像網絡分析所說的那樣，蔡澈引入中投投資是為了調整股東結構，那么中投對戴姆勒的投資可能僅限于普通的投資行為。即使它成為最大股東，其股權也可能受到某些限制。

標簽：奔馳保時捷大眾奧迪寶馬

汽車資訊熱門資訊