長安曝光天津新工廠計劃 促福特加速

在徐留平主動透露長安與福特的合作將進一步升級并提出“3158”戰略幾個月后，他看到曾發誓要加快中國步伐的合作伙伴福特仍然沒有“重要跡象”。長安汽車忍不住向外界透露了其積極的發展計劃，比如在天津建一家新工廠，并在未來10年內在中國實現8%的市場份額。

無盡的等待并不是長安時期徐留平所主導的風格。無論是多個生產基地的布局，還是與PSA的合作談判，長安都希望實現迅速果斷的行動，迅速撥亂反正。

"3158"

近日，有消息稱，福特將于今年在中國推出“3158”戰略。該戰略的總體內容是在10年內實現三步走的目標，使福特在中國的銷量達到150萬輛，占據中國汽車市場8%的份額。“3158”戰略的具體內容將在4月的上海車展期間公布。

據報道，這一信息是從接近長安的人那里泄露的。福特中國對這一計劃并不滿意。“我們在中國一直有發展戰略，也有加快中國發展步伐的計劃，但具體內容和發布時間目前尚不確定。‘3158’計劃、天津工廠建設等內容沒有從我們這邊發布，無法評估

此前，福特中國新任董事長韓瑞奇告訴本報，福特正在與合作伙伴就未來發展戰略進行談判，這一計劃相當激進。

另一個細節是，早在去年8月，中國長安汽車集團董事長兼總裁徐留平就在接受媒體采訪時表示，他們最近與福特的關系“相當甜蜜”。特別是在福特全球首席執行官Alan Mulally上任后，長安汽車提出了“3158”發展戰略，未來還將與福特一起發布在中國的發展戰略。

在接下來的幾個月里，福特來自全球、亞太地區甚至中國地區的高管在不同場合合作，表達了加快中國發展的意愿。然而，具體措施主要集中在內部人員調整和加快推出新模式上。至于如何將與長安的戰略合作提升到一個更高的水平，一直沒有任何重大舉措。

對于目前在國內車企擴張方面處于領先地位的長安來說，這些顯然是不夠的。看到國內汽車龍頭上汽與其外國合作伙伴通用汽車共同進入進步市場，開發新能源汽車，并從中國合作伙伴升級為全球戰略合作伙伴，長安也萌生了與福特進一步合作的愿望。長安汽車集團高管在接受媒體采訪時也表示，未來將深化與福特的合作，形成全球戰略合作伙伴，在海外市場和新能源汽車領域展開合作。

然而，高舉加快中國發展步伐旗幟的福特承諾在三年內向長安提供四輛新車，然后轉向另一個合作伙伴江鈴汽車來改善關系。原本，多年來只在江鈴投放一輛輕型商用車的福特，打著加速中國發展的口號，決定未來在江鈴推出乘用車。福特亞太區和中國的一批高管也與江西省政府敲定了一個擁有30萬輛汽車的新乘用車生產基地。

另一方面，在與長安的合作中，盡管福特于2009年9月宣布在重慶建立新的長安福特工廠，將其產能擴大到60萬輛。去年10月，長安福特總投資34億元，年產40萬臺發動機的項目也啟動了。然而，考慮到長安福特馬自達正在分拆，長安馬自達的南京工廠將在長安馬自達單飛后移交給長安馬自達。長安福特在重慶的兩個工廠的產能仍只有約40萬輛，與主流合資企業每年100-200萬輛的產能計劃相比，長安福特的生產能力并不高。

不久前，馬自達高層在接受記者采訪時表示，關于長安和馬自達單獨成立合資公司的提議，一些問題沒有得到批準，已經修改并重新提交批準。

印度河……

y分析顯示，近期一直在努力實現單飛的長安馬自達，今年很有可能如愿以償。一旦長安馬自達與長安福特分離，長安福特產能緊張的問題將更加突出。

2010年，長安福特馬自達的銷量超過40萬輛，減去馬自達品牌的9萬多輛。福特品牌銷量超過30萬輛，這意味著長安福特重慶第一工廠的產能已接近飽和，2009年開工的新工廠要到2012年才能投產。

在這種情況下，長安率先為長安福特規劃第三工廠是合理的。根據中國長安集團網站發布的信息，今年1月30日，徐留平會見了天津市副市長王志平等一批領導。消息人士稱，雙方的討論涉及長安福特第三工廠。

事實上，長安福特天津工廠建設的消息并不是第一個被提及的。2009年，長安福特馬自達第三工廠的建設與否成為長安福特馬自達股東之間的一個爭議問題，當時南京和天津是主要的候選人。

關節加速度

加快發展步伐是雙方合作的共同愿望。

去年，福特對亞太地區、中國和長安福特等多個職位的關鍵高管進行了調整。福特亞太區和非洲區總裁韓瑞奇也曾擔任中國區董事長兼首席執行官。這一系列人事調整被外界視為福特調整中國發展戰略的前奏。

單一車型是福特在中國輸給競爭對手的主要原因之一。2010年，福特在中國的汽車銷量增長了40%，達到582467輛，但主要的銷售來源集中在福克斯車身上。福特總部的最新數據顯示，福特1月份在中國市場的銷量比去年同期增長了20%，達到53340輛，創歷史最高水平。最重要的貢獻者仍然是旗艦福特福克斯。長安福特需要更多的標志性車型，”業內人士認為。

福特也意識到了這個問題。記者近日了解到，為了開拓中國內陸市場，福特正在考慮向中國引進低成本轎車。這輛轎車是基于福克斯MK2的原始平臺。

據外媒報道，福特歐洲設計總監馬丁·史密斯根據營銷人員的意見認為，目前中國對低價家用轎車的需求很旺盛，而最暢銷的福克斯在中國已經很常見，“沿海地區的業務幾乎已經完成，我們需要轉移到內陸地區。

除了此前承諾的三年四款新車計劃外，根據媒體披露的“3158”計劃，福特還計劃將旗下所有車型引入中國，包括商用車。但福特尚未證實這一消息。

對于渴望擴張的長安來說，福特的后續行動是實現其大規模擴張計劃的重要組成部分。在與天津市領導的會晤中，徐留平表示，中國長安汽車集團已經制定了《中國長安愿景2020》，并明確了未來十年的發展規劃。

盡管志存高遠，但徐留平不得不面對這樣一個現實，即產品結構“微觀化”的長安汽車集團在主要汽車集團中的財務實力和盈利能力都是最弱的。長安汽車發布的最新年度業績預測顯示，去年，長安汽車累計產銷186.4萬輛和185.15萬輛，同比分別增長34.41%和35.24%；該公司2010年的合并凈利潤在20億元至21億元之間。去年，上汽、東風、一汽、廣汽等汽車集團實現年利潤超過100億元，甚至超過300億元。

未來十年，提高盈利能力是長安集團的一個重要命題。除了長安自主品牌向高端發展外，合資品牌也將承擔重任。在長安的合作伙伴中，技術實力最強、車輛覆蓋范圍最廣的福特無疑被寄予了最高的期望。

標簽：福特長安馬自達福克斯江鈴

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