“彎道超車”是中國新能源汽車發展初期的一句流行語。對于能否實現這一目標，目前還沒有達成共識。然而，“新能源”給國產品牌帶來的新的發展機遇是實實在在的。隨著國家“十二五”規劃的實施，國產品牌和新能源汽車已被列為重點支持領域。各大汽車公司響應號召，迅速啟動新能源戰略部署，力爭在新一輪發展機遇中抓住機遇。
海馬汽車是國內最早涉足新能源的獨立汽車公司之一。早在2005年，它就將純電動汽車作為其新能源戰略的研究方向。自2006年以來，承擔“純電動汽車制造與汽車發展關鍵技術研究”國家863計劃新能源汽車項目。截至目前，海馬汽車已形成新能源車型產品陣營，包括海馬3混動、普瑞馬純電動、丘比特純電動等車型。
新能源競爭，技術是關鍵
海馬汽車的新能源涉及純電動和混合動力兩大板塊。在技術研究和應用方面，海馬汽車以上海研發中心為重點，加強新技術開發，協調多平臺組織，實現多產品應用。
開發新能源車型并不像改裝和修補發動機那么簡單！
擁有核心技術是關鍵，海馬的純電動技術，包括傳動系統和電控系統等核心技術，是技術的新應用。”海馬汽車銷售公司總經理吳剛指出。
在純電動汽車技術方面，海馬汽車擁有與動力電池布局、動力系統集成、制動能量回收系統相關的三項核心技術專利，全面掌握汽車及電控系統開發、電池與電機選型匹配等核心技術。海馬汽車采用大功率超級電容器系統和大容量鋰離子動力電池系統并聯的電氣架構，比傳統純電動汽車具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和續航里程，完全實現零排放。
在混合動力汽車方面，海馬汽車是國內首家實現“混合動力綜合解決方案”的車企。發動機和電動機采用并聯裝置，屬于兩個獨立的系統，可以獨立地為汽車傳動系統提供扭矩。電動機可以用作發電機，與海馬自主研發的1.5L DVVT相匹配（功率相當于1.8L發動機）。獨特的M Hybrid混合動力技術采用電池和超級電容器解決方案，可實現啟動/停止、獨立驅動、加速輔助等功能。在綜合工況下，可節省25%的燃油，排放量達到國IV級
自主技術創新，應用是關鍵
自海馬汽車新能源發展戰略開始以來，現有的新能源車型將逐步走向量產。現有的電動汽車車型主要是今年上海車展上亮相的Prima純電動汽車和Cupid純電動汽車。
作為海馬汽車的首款純電動車型，普瑞馬采用全球公認的綠色環保磷酸鐵鋰電池，并擁有單相三相電池充電系統。它采用充電而不是交換，可以從220V家用電源直接充電。續航里程大于160公里，百公里耗電量小于16千瓦時。并于2009年11月通過國家新能源汽車生產資質審查，被列入國家節能與新能源汽車示范推廣應用項目推薦車型目錄。這款車目前已準備好量產，并已在海南和杭州全面商業化示范運營。
未來，海馬的目標是將新產品同步引入純電動汽車，包括傳動系統和電控系統，所有這些都是全新的，而不是將汽車從傳統的動力產品轉變為純電動汽車。
隨著海馬汽車自主研發的純電動汽車技術的應用，以及新能源車型的出現和逐步量產，海馬的新能源戰略逐漸清晰。海馬堅持新能源技術自主研發，展現了海馬汽車“科技海馬·質量第一”的形象，為未來發展開辟了更廣闊的發展空間。作為新能源的倡導者，海馬汽車憑借其技術實力贏得了領先地位，也得到了消費者的廣泛認可。
標簽：海馬
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