福田鋰電池純電動車年底投產迷迪為原型

3月6日，北汽福田發言人趙京廣告訴記者，福田將在年底前推出純電動汽車。該車基于福田去年推出的迷迪汽車，動力系統使用鋰電池。鋰電池系統將從外部購買。

趙景光介紹，這輛車充電非常方便，可以從普通家用插座充電。它可以在4到5小時內充滿電，每次充滿電可以行駛100到150公里。同時，該車還有一個很大的優勢：它有很大的內部空間，既可用于客運也可用于貨運，適合商務和宜家。

據了解，這款純電動汽車由北汽自主研發，并已通過道路測試。關于定價和其他信息，趙京光表示，該車的生產仍在準備中，具體價格和上市時間尚無法確定。

國家863節能與新能源汽車重大項目組組長、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾多次表示，他非常看好微型純電動汽車。目前，我國電動自行車已經形成了較為完整的產業鏈，也正在世界范圍內興起，發展勢頭強勁。在此基礎上，可以進一步發展微型電動汽車。發展具有中國特色的微型純電動汽車具有重要的戰略意義。

但目前，純電動汽車在國內市場上很少，消費者也對其持觀望態度。福田推出純電動汽車的信心在哪里？

趙京廣表示，福田在新能源技術方面非常先進。福田汽車自2003年開始研發新能源汽車，已成為國內首款商用新能源汽車。2008年1月，廣州第一巴士公司購買了30輛福田歐V混合動力公交車并投入運營。經過一年的運營，出勤率達到98%，節油率達到25%以上。此前，廣東省規定只能購買以天然氣為燃料的新能源汽車。從福田購買混合動力電動公交車打破先例，充分展示了福田新能源技術的可靠性

Midi（側面）將使用鋰電池作為動力

在北京奧運會期間，福田的燃料電池示范車沒有出現故障。這輛車是從廣州第一巴士公司直接調來的，采用了美國伊頓的動力系統。它已經運行了一年，性能非常可靠。趙介紹，去年12月，北京公交集團與福田汽車簽署了800輛混合動力城市公交車的整車和底盤采購協議，目前即將交付。

盡管國內大多數汽車公司都推出了新能源公交車，但它們大多處于原型或示范運營階段。然而，福田汽車真正實現了混合動力汽車的產業化，并將其轉化為商品

在福田兩會的宣傳資料中，記者看到，除了推出新能源公交車，福田還對新能源產品的未來發展進行了系統規劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將逐步推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。

對于新能源汽車的發展，趙京廣認為，用戶購買新能源汽車應該考慮兩個方面：成本和可靠性。除了考慮這兩個問題外，政府還需要考慮節能減排。如果沒有政府的支持，推廣新能源汽車將非常遙遠。政府在推廣新能源汽車方面發揮著主導作用。

他認為，只有實現工業化和規模化，新能源汽車才能產生規模經濟，降低成本。新能源汽車零部件的成本將相應降低，零部件制造商只會回來在中國投資建廠。因此，需要加大新能源汽車的開發力度。

標簽：福田北京

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