?率先在北美地區開放FSD beta版，隨后宣布取消毫米波雷達和超聲波雷達兩種傳感器，特斯拉在純視覺“自動駕駛”之路上越走越遠，只可惜這些改變均與國內用戶無緣。不過伴隨Hardware 4.0硬件信息浮出水面，特斯拉或將“出爾反爾”用上毫米波雷達，同時有外媒稱新款Model 3將裝備Hardware 4.0，特斯拉上海超級工廠的部分產線升級或也與新車投產有關。簡言之，國內消費者未來或許不再是特斯拉各種“騷操作”的旁觀者了。
算力更高 不支持老車升級 近日海外特斯拉博主“Green The Only”拆解了特斯拉全新Hardware 4.0硬件并將各項信息公之于眾，也讓咱們有了一覽特斯拉未來車型“最強大腦”的機會。
雖然Hardware常被稱為“自動駕駛硬件系統”，但其真身是中央計算模塊，智能駕駛硬件是其中的高光組成，卻并非HW的全部。
從外媒報道來看，信息娛樂系統的運行和存儲空間分別為16G和256G，目測Model S Plaid和Model X Plaid車型的游戲體驗會被下放。
提升芯片性能之余，系統能耗也有增無減，從Green的測試來看，其空閑時功耗約為HW3.0的兩倍，同時Green還提到，雖然主板采用了對稱設計且兩側均提供了電源接口，但一側電源失效后，系統的數據連接仍會中斷，系統冗余仍需優化。
除了重新設計信息娛樂模塊主板、換裝算力更強的全新FSD芯片外，從特斯拉HW4.0的拆解圖來看，裝備該硬件的車型還會提供全新GPS模塊，以提升定位精度、優化智能駕駛體驗。?打臉馬斯克 干掉“幽靈剎車”？ 眾所周知，特斯拉開始在北美等地區向用戶開放FSD beta版，用戶體驗新功能的同時，特斯拉也在逐步完善FSD的決策算法。而在HW4.0上，感知硬件將迎來大換血，我猜大家已經聽到馬斯克被打臉的“啪啪”聲了。
HW4.0不僅增加了攝像頭數量，布局方式與攝像頭圖像傳感器也進行了調整，咱先說布局方案。
值得一提的是，Green稱HW4.0會在前后保險杠中增加攝像頭，從而實現視覺補盲和感知閉環。結合特斯拉宣布現款車型不再裝備超聲波雷達的決定，以及駛出狹窄路口和倒出車位等實際場景，我們推測HW4.0系統可能在車身四角加裝攝像頭，強化橫向視覺感知。
2月16日晚8時30分許，朝陽區將臺路與酒仙橋路交叉口西側路邊發生了驚險一幕：一位剛上車準備駕車離開的司機，突然發現路面正在塌陷，車頭即將掉進坑里，他連忙開門跳車，
1900/1/1 0:00:002月17日，新款長安UNIT參數詢價上市，新車共計推出5款車型，售價區間為11591399萬元。
1900/1/1 0:00:00上回我們組裝完發動機，簡單試了一下能不能運轉，結果是肯定的。
1900/1/1 0:00:00近日，我們從相關渠道獲悉，大眾朗逸參數詢價XR車型或將于4月份內正式發布。
1900/1/1 0:00:00日前我們獲悉，長安逸達參數詢價將會在3月底正式上市，根據現有消息，新車共推出3款配置車型供消費者選擇。
1900/1/1 0:00:00就在不久之前，路虎剛剛正式推出了衛士參數詢價130車型，百萬級7座SUV的陣營也因此多了一位文化底蘊深厚的有力競爭者。
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