? 一再食言的“跳票大王”，曾經的世界首富，特斯拉、SpaceX和推特的CEO埃隆·馬斯克，又要“整活”了！北美時間3月1日，他將在特斯拉的投資者日活動期間，揭曉特斯拉最新的長期戰略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”。這次他會放出哪些狠話，對您買車又會有哪些影響？我們就根據現有的信息，來進行一些大膽的推理和猜測。
●30秒快速了解全文： 1、Master Plan“秘密宏圖”是屬于特斯拉的“十年計劃” 2、不一定有Model Q，但特斯拉一定會越來越便宜 3、造車只是特斯拉的業務之一，馬斯克要在能源領域“搞事情”
Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發布的特斯拉“十年規劃”，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對未來一段時間公司的整體經營目標及規劃提出意見。從目前的進度來看，第一篇章基本實現了“說到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計劃的節奏完成投產；而第二篇章也進入到了收尾階段，只有自動駕駛和租賃業務暫未完全實現。
結合馬斯克的多次發言、在社交平臺上與粉絲的互動以及特斯拉官方的動向，第三篇章中預計將會包括生產規模擴張、下一代電動車平臺、未來產品規劃等與產品布局相關的內容。同時還可能會涉及人工智能、SpaceX的部分信息。
新車相關的信息顯然是最被大家關注的部分，是否會推出一款入門級車型也是此次“秘密宏圖”的焦點之一。而早在2021年就有特斯拉布局入門級電動車的留言，傳聞中的新車被稱作Model Q，是一款體型與大眾ID.3相近的緊湊型掀背車，也有可能是一款緊湊型跨界車。
但以馬斯克的習慣來說，投資者日顯然更可能與電池日、AI日一樣，重點在于未來的規劃和黑科技的展示，而非進行具體車型的發布。我們可以大膽猜測，傳聞中的Model Q這次一定不會出現，而下一代制造成本更低、規模化效應更強的新平臺會是這次發布的重點。換句話說，無論有沒有Model Q，新平臺打造的所以新車型都會更便宜，特斯拉也會越來越便宜！
但技術上的降本增效還不夠滿足馬斯克的胃口，特斯拉還將祭出“極致的規模化”這一降價利器，以巨大的銷量進一步攤薄單車售價上需要負擔的開發和運營成本，來實現更便宜的價格。而他也早已經將flag立了出去，“2030年年銷量達到2000萬輛”、“新平臺打造的下一代車型產量肯定會超過特斯拉其它所有汽車總和”，無論哪個目標的落地都需要恐怖的產能作為支撐。
首先占電動車成本大頭、產能相對緊張的動力電池方面，假設每輛車僅平均裝載50kWh容量的動力電池，2000萬輛車的總電池用量也要達到驚人的1TWh，這是寧德時代2022年200GWh動力電池出貨量的5倍。所以盡管特斯拉2022年投資了100GWh的4680電池工廠，但加大電池產能布局的需求依然迫在眉睫，而想讓電池工廠開足馬力生產，顯然就不能接受鋰、鎳等重要原料被上游卡脖子。
綜合以上分析可以看到，無論特斯拉的下一款車是不是Model Q，依靠制造成本更低的新平臺大規模量產售價更便宜的電動車，并配套相應規模的供應鏈和資源，有望成為馬斯克下一階段的首要目標。而更低的價格顯然會對國內的新能源車市場造成沖擊，引發在價格上的新一輪競爭，這顯然會給消費者更多的實惠。同時，產能的提升不僅僅要滿足特斯拉未來銷量目標的需求，也與馬斯克規劃中的一盤事關每一個地球人的大棋息息相關。
2月10日，中國汽車T10峰會在北京召開。在這個“行業頂級交流平臺”上，主流汽車集團掌門人悉數到場。
1900/1/1 0:00:002月15日，我們從榮威品牌了解到，旗下全新6座中大型SUV榮威RX9參數詢價正式開啟預售，預售價20萬以內。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從最新一期工信部申報目錄上獲取到了一組江鈴汽車品牌旗下全新皮卡車型申報圖，根據尾標顯示，該車未來或定名為大道。
1900/1/1 0:00:002月14日豐田汽車名譽會長豐田章一郎逝世。作為豐田汽車昔日的統帥，如今的名譽會長以及日本最大經濟團體“經團連”會長的他，其實這條“富二代”之路并不平坦。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從長安福特官方了解到，旗下中大型SUV全新銳界參數詢價L混動版部分信息。同時，根據此前信息來看，新銳界L將于2月23日正式亮相。
1900/1/1 0:00:00在2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗中心啟動會后，集度CEO夏一平接受了媒體群訪。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航