煮酒論車丨HiPhi Z與高合的成長邏輯

　　? 繼HiPhi X之后，高合又推出了它的第二款車HiPhi Z，61萬元的起價甚至超過了HiPhi X。這顯然與行業內一些高端品牌，比如蔚來繼ES8之后推出ES6的“常規打法”有所不同。

　　很多人應該還記得HiPhi X上市時所引發的熱議——一方面，所有人都驚嘆于這款新車近乎“變形金剛”般的各種炫目設計和功能，但另一方面，無數人也對其70萬元左右的高售價捏把汗。好在HiPhi X用事實證明了：我沒錯！那么接下來的HiPhi Z呢，它的表現能繼續超預期嗎？如果是的話，它背后又意味著什么呢？再盤高合的成長邏輯　　從上險數來看，HiPhi X僅在今年上半年已經奪得過5次“50萬元以上純電動車型”的銷量冠軍。如何做到的？這個話題老調重彈且眾說紛紜。在此，我們不妨以“雅”和“俗”兩個視角來“盤一盤”。

『高合HiPhi X』　　所謂“雅”，指的就是創新。產品自身層面大家都看到了，確實很有說服力。從背景看，無論從對丁磊的訪談還是高合的各種宣傳，也都顯露出這確實是“刻意而為”。這種Dream Car的思維很冒險，幸運的是它確實與市場需求形成了共鳴。　　這方面如果展開說就太多了。舉幾個小例子。設計層面，HiPhi X固然算得上“標新立異”，但每一處的處理都非常注重實用和人性化，例如為人所津津樂道的車門開啟方式。智能化層面，高合固然硬件超強，但這并不是他們真正看中的點。從各種訪談可以看出，所謂算力的角逐、芯片的堆砌在高合看來都“不高級”。真正比拼的，應該是算法、軟件這類“軟性”的因素，甚至到最后的車路協同。　　所謂“俗”，則可以理解為策略。這里既包括品牌建設方面的策略，也包括產品的策略。毋庸諱言，高合在這方面與特斯拉有著很高的相似度——盡管高合產品的風格與特斯拉截然不同。

『Model S』　　例如特斯拉推出剛推出Model S的時候靠什么“一炮而紅”？理由千千萬，但一個最重要的，其實是加速秒殺比它貴幾倍的燃油對手，并由此讓人產生一種莫名的“超值感”。　　發展至今，HiPhi X固然不能再單純用加速力來說服受眾，但它的總體策略是一脈相承的。即看似很不低的絕對價格背后，是強大到可能需要你花翻倍甚至數倍價錢才能獲得的產品力。于是，在部分用戶群體心中，會自然而然地產生“超值感”。　　產品序列亦是如此。特斯拉推出Model S和Model X的時候，銷量也并不大，但是對品牌的影響卻非常大。這是由于高端用戶的使用和認可，對于市場的影響力是遠非低端用戶可比的。一旦品牌獲得認可，再推出面向中端乃是低端產品，銷量就會呈現幾何倍數的增長——Model 3、Model Y已是極好的例證。

『Model X』　　按照這個視角來看，HiPhi X就有點類似于Model X，而此次上市的HiPhi Z，就有點類似于Model S。如果高合實現了“雙旗艦”的成功，接下來推出50萬元以下的產品，結果也可想而知。　　當然，這些后續的事情放下不提，我們只看當下：這個雙旗艦之一的HiPhi Z，到底會獲得怎樣的表現呢？?Z與X的區別：同源不同性　　對于HiPhi Z該怎么看，這個問題同樣是眾說紛紜。我們不妨依舊從“雅”和“俗”這個視角去看。　　先說“俗”的，畢竟市場還是更關注那些看起來更“直接”的東西。我們選取兩個參照物。一個自然是自家的HiPhi X。也就是說，HiPhi Z可以視為HiPhi X的轎車版，就如同蔚來的ES7和ET7、特斯拉的Model S和Model X一樣。基于同樣的基礎、理念，推出兩款屬性不同的車型，應對不同的市場需求再正常不過。

『高合HiPhi Z(參數|詢價)』　　另一個是橫向看。不過由于HiPhi Z的特殊性，以及純電領域目前還處在“跑馬圈地”的時期，其標準的對標車型并沒有。　　例如論及性能和科技性，HiPhi Z可以對標Model S，但HiPhi Z的豪華屬性又是Model S所不具備的；而豪華屬性能與之匹敵的保時捷Taycan，在科技性方面又不在一個層級上。看似兩方面都具備的蔚來ET7，在產品設計風格上又是兩個路子——蔚來ET7更像是寶馬5系或7系那樣的“正統”豪華轎車，而不似HiPhi Z這樣的“低寬”轎跑。　　因此可以說，如果用戶同時對高性能、未來感、科技感和豪華感都有需求時，HiPhi Z已近乎是市場唯一的選擇。　　然后再說“雅”的。這里主要指的是HiPhi Z的創新性。即從這個視角看，它既不算是對HiPhi X的延續，更不算是對標市場的某個車型而來。這也符合高合的一貫調性：要打造自己心目中的Dream Car。

『高合HiPhi Z』　　設計層面。誠然，乍一看HiPhi Z的風格與HiPhi X一樣，即所謂的機甲風、未來感，包括可編程的像素化大燈、智能化/儀式感爆棚的車門開啟方式等等都一脈相承。　　產品層面，同樣舒適且可以提供后排雙獨立座椅的布局、內飾的用料，以及科技感等各種方面，二者都有著很多的共性。

『高合HiPhi Z』　　但其實，HiPhi Z又與HiPhi X有著明顯的不同，絕不存在所謂的“套娃”式設計。即便風格一致的外觀，HiPhi Z明顯也要在未來感前面加上一個“更”字。座艙布局， HiPhi Z則明顯更聚焦駕駛者。內核層面，無論是芯片應用、算力等等，HiPhi Z也要 “更”強大。　　以上這些，疊加HiPhi Z的轎跑身份，會令其受眾群要更年輕，更注重創新、數字化和未來感，當然也更注重駕駛樂趣。

『高合HiPhi Z』　　橫向看，相比前述的幾款“純電轎跑”，除了本身特立獨行的設計風格以外，HiPhi Z還有很多打破常規的地方。舉個小例子。不知你是否注意到HiPhi Z的輪胎等價的場景出現。強調這一點的意思，是當我們拿HiPhi Z與保時捷Taycan作比較時，雖二者仍存在品牌價值的差距，但在主流認知上已遠沒有燃油車時代那么大。　　沒錯，我們“最俗”視角的橫向參照物，就是保時捷Taycan，因為從兼備豪華和性能的角度看，它與HiPhi Z的屬性最為接近。

『Taycan』　　加速性層面，要與HiPhi Z匹敵，Taycan至少得“派出”139.2萬元的GTS版本。即便如此，Taycan的電池量與續航與HiPhi Z仍不是一個級次的

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標簽：高合HiPhiTaycanModel S蔚來高合HiPhi Z

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