還會是大王？ 全新本田CR-V新車展望

　　? 海外品牌緊湊型SUV市場的熱度相信已經不用編輯多說了，群王爭霸的場景大家都很熟悉了。日系、德系、美系、法系......您能想到的，在這一細分市場都能找到。而縱觀整個市場表現，雖然困難重重，但來自本田的CR-V(參數|詢價)依舊是“老當力壯”。那么，全新CR-V還能繼續作大王嗎？

全新CR-V新在哪兒？　　根據海外版全新CR-V的情況來看，全新一代車型的線條比現款車型更平直，整體視覺效果顯得年輕、簡潔。此外，新車提供了包括普通版和SPORT TOURING兩種外觀風格可選。全新CR-V尾部造型較為平淡，尾燈延續了經典的L型設計。

　　新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距則是2701mm，長度和軸距相比現款增加了不少。據悉，全新車型還將提供7座版車型，進一部豐富消費者的選擇。至于內飾部分，簡潔、規整的設計能獲得更廣的接受度，其設計元素我們在已經發布的全新思域上已經看到過了，相比現款車型變化還是喜人的。

　　此外，無論是全液晶儀表、懸浮式中控觸摸屏等等細節設計或者配置相比現款車型都有著明顯的提升，之前的詬病也在被一一解決。稍顯遺憾的是，新車依舊是配備了傳統的機械擋把，如果燃油版車型也能采用高級感更強的電子擋把就更棒了。

　　動力方面，全新CR-V將提供1.5T渦輪增壓發動機和2.0L與電機組成的混動系統。總的來看，新一代CR-V為外觀、內飾帶來更符合目前審美的造型，進一步增大的車身尺寸也將提供更好的車內空間。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺本田CR-V是怎么火的？　　要回答這個問題，我們還得來看看CR-V的歷史。時間來到1995年，本田基于第六代思域轎車平臺開發出一款定位于多功能跨界領域的全新車型——CR-V。新車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，與之匹配的是4速自動變速箱或5速手動變速箱。其相對親民的售價、適用于城市的用車場景、靈活多變的空間以及足以應對一些非鋪裝和雪地路面等特點，讓它一推出就得到了市場的認可。

　　隨后發布的第二代CR-V我們就很熟悉了，它由第七代思域研發而來。早期在國內銷售的是進口版車型，國產車型于2004年在東風本田正式下線銷售。其先后推出2.0L、2.4L車型，并配備了具備導航、DVD播放功能的車機系統。在那個市場可選擇車型較少的年代，新車自然也迅速贏得了中國消費者的認可。

　　第三代CR-V整體設計風格更偏向城市屬性，外觀也更為圓潤。新車剛上市便有著火爆的市場表現，捆綁加裝或加價售車的現象也逐漸出現。可就算是這樣依舊無法降低消費者的購買熱情，新車銷量不斷提升，贏得了連續5年“銷冠”、總銷量近60萬輛的出色成績。

　　第四代CR-V在2011年問世，次年在國內上市，售價區間為19.38萬元-26.28萬元。全新車型在設計、配置等多方面都進行了提升，算得上是誠意滿滿的產品。當時越來越多的海外品牌SUV車型進入了國內市場，消費者的選擇面也越來越廣，但能與CR-V一較高下的車型還是很少，RAV4、途觀算是兩個代表。

　　基于第十代思域打造的第五代CR-V再一次帶給消費者很強的新鮮感，除了設計部分之外，在動力方面國產版車型更是采用了1.5T渦輪增壓發動機以及混合車型以替代之前的2.0L、2.4L動力系統，讓消費者眼前一亮。

　　縱觀本田CR-V近30年的歷史，我們感受到這款車型通過對自身的不斷衍變、提升，為滿足、適應消費者各種需求所作出的努力。此外，結合其近三年在國內市場的銷售情況：2021年全年銷量超過22萬輛、2020年超過24萬輛、2019年超過21萬輛，有一些波動，不再像老些年那么堅挺，但依舊不得不佩服CR-V的市場表現。CR-V現狀如何？2022年 東風本田CR-V銷量1月176152月222603月164374月199205月123356月243267月226368月23441　　競爭力的好壞最直觀的展現便是在銷量部分，CR-V銷量的好壞對于東風本田來說，無疑就像涼拌菜里的紅油一樣，是靈魂。我們以2022年的數據為例，CR-V的銷量成績時常保持在2萬輛左右，在細分市場中絕對算得上是大佬級別的車型，在東風本田體系里也占比頗高。

『RAV4榮放』

『宋PLUS新能源』　　受制于車型老化以及競品增多等緣故，CR-V的銷量相較于早些年還是有著一定的下跌。特別是在競品部分，之前只有RAV4榮放、途觀L等傳統正面碰撞的車型。而現在消費者在購車時考慮得更多元化，只要價格相差不大，新能源、中國/豪華品牌車型都進入了他們的視野，諸如宋PLUS新能源、星越L、林肯冒險家、上汽大眾ID.4 X等車型都開始出現在備選列表當中。雖然比例不會特別高，但這表明了一個趨勢。銷量對比42477上汽大眾?ID.4?X4409　　于是乎，CR-V所面對的競爭格局也必然發生了變化。相應的，由于來自外界的競爭力越來越大，這也一定程度上讓全新CR-V的市場表現變得更加不確定。雖然全新CR-V在外觀、內飾設計跟上了時代的步伐，空間、動力等諸多方面也有著不錯的表現，但想要重回之前的巔峰，個人認為難度不小。

　　而在用戶口碑方面，這一直是CR-V的強項，否則單靠現款車型的設計、配置等方面的表現很難贏得那么多關注的目光。消費者對CR-V滿意的地方集中在油耗、舒適性、保值率高等方面。相對而言，覺得它在靜謐性、車漆以及音響系統等部分還有提升的空間。總結：　　只看數據大家或許會認為CR-V的市場表現還不錯，至少在海外品牌緊湊型SUV市場依舊是大佬般的存在，是許多對手不可逾越的大山，但和之前的成績相比，CR-V的銷量數字不再特別亮眼，芯片、兄弟車型以及車輛自身各種詬病都影響了它的銷量。

　　而對于現在的消費者而言，一款車型如果沒有高顏值，他們甚至都不愿意去了解。即使它的靈魂十分有趣，那也是徒然。好在全新CR-V明白了這一點，新的家族設計語言讓全新車型煥然一新，整個造型風格很好的迎合了消費者的喜好。此外，新一代車型還提供了7座版車型，這也是新車的一大亮點。再結合其一直以來出色的綜合表現，能夠確保全新車型穩固現有地位。至于全新本田CR-V的推出能否繼續作大王，還有待檢驗。畢竟主流市場選擇購入新能源車型的消費者日益增多，即使是大王般存在的CR-V也會受到影響。您覺得呢？

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標簽：本田思域本田CR-V東風大眾

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