? 城市內通勤、代步可能是不少人首次買車的訴求，尤其是對于那些剛畢業或工作兩、三年的年輕人來說，通勤升級成為了他們人生進階的重要步驟。不過像北、上、廣這樣的一線城市，一牌難求也讓這些年輕人頭疼不已，這時一輛純電動車成為了他們的選擇。在眾多純電動車型中，小型SUV因為其實用又實惠的性價比，成為很多年輕人的選擇。今天我們就拿到了這樣一款小型純電動SUV——啟辰T60EV(參數|詢價)，在這個競爭相對激烈的這個細分市場，它靠什么安身立命？
60秒速讀全文：1、工信部續航里程442km的啟辰T60EV，在汽車之家EV AH-100的測試標準下實測綜合續航成績為396km，在小型SUV車型當中，該續航成績為我們實測過的同級別車型當中最長的。2、車輛起步平穩，屬于非激進派，駕駛起來靈活輕松，底盤支撐性略顯不足。3、車內乘坐空間表現可圈可點，搭配承托性較好的座椅，可提供舒適的旅途。
東風啟辰T60EV是去年該品牌重新發力今年發力新能源市場的產品之一，它同時也是雷諾-日產-三菱聯盟大背景下的產物之一。啟辰T60EV共推出了4款車型，補貼后售價區間在13.88-15.68萬元。此次測試的車型是頂配的AI旗艦型，動力電池采用寧德時代的三元鋰電池，電池組容量為60.7kWh，電池組能量密度為171Wh/kg，NEDC續航里程為442km。值得一提的是該車全系提供三電終身質保，也算給消費者吃了一個定心丸。○高速工況續航測試 此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準，在一些測試細節和結果展示上作出了調整。如果您想了解新測試標準的調整詳情，請點擊這里查閱新標準的解讀文章。
按照測試標準，我們將車輛駕駛模式調節為ECO模式，動能回收設為高擋，并將小計里程數據清零。此時儀表顯示室外溫度為18℃，所以我們測試全程的空調狀態為OFF。車內人員為兩名的狀態下，車輛平均車速在90±2km/h行駛200km左右到達充電樁，然后再將車輛電量充滿，根據行駛里程和電耗來計算車輛的實際續航里程。
經過測試，在空調關閉的情況下，啟辰T60EV用88km/h的平均車速行駛了210.9km，隨后將車輛電量再充滿，充入電量總計為37.36kWh，計算可得其城際高速測試電耗為17.7kWh/100km，按照其電池可用電量60.7kWh計算，城際高速實測續航為343km，經常跨城出行的朋友們可以參考該成績。○城市低速工況續航測試 城市低速工況測試同樣將車輛電量充滿，滿電后的表顯剩余續航同樣為442km。測試過程中車輛的設定和高速續航測試相同：駕駛模式為ECO模式，動能回收為強擋，車內同樣乘坐兩人，空調處于關閉狀態。
經過3小時18分鐘的行駛，該車共行駛了102.1km，平均車速為31km/h，隨后在充電樁上一共充入14.62kWh的電將車輛電量補滿，通過計算可得啟辰T60EV在城市低速狀態下電耗約14.3kWh/100km。按照其電池電量容積60.7kWh計算，其城市低速續航里程約為424km，和工信部公布的442km相差不多。
在電池電量30%-80%的充電測試中，啟辰T60EV的充電功率最高達到45.3kW，充電功率不是特別高，不過電量30%到80%的充電時間為41分鐘，屬于主流純電動車的正常水平，平時出行途中補電也不需要花費太多的時間。
綜合我們的續航測試成績，按照35%高速工況、65%低速工況的比例核算出該車的綜合續航成績為396km，和工信部公布的442km有10%的偏差。不過以396km的成績來看，在小型SUV車型當中，該車是目前我們實測過的同級別車型當中最長的。在實測過程中，14.3kWh/100km的城市低速電耗較低，所以該車更適合城市里代步使用。
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