? 不管對蔚來還是整個電動車行業來說，今年都是“多事之秋”。長安街“原地升級”那檔子事兒出了之后，想必蔚來汽車的網聯部門對系統的“防呆”設計有了更深的理解。事情沒發生在自己身上，不代表類似問題就不存在，其它的主機廠也好，車聯網一級供應商也罷，有則改之，無則加勉，也許是這件事情對行業的積極意義。 言歸正傳，6月中旬開始，蔚來ES6(參數|詢價)已經開始交付給車主了。趁著這個熱乎勁兒，我們也來測試一下蔚來最新的中型SUV在汽車之家智能車聯評價體系中能拿到怎樣的一個成績。
人車交互
這樣做的好處在于：日常使用中，你需要的大部分信息，進行的大部分操作，就在這一個界面下足以完成，邏輯簡化，也免去了頻繁切換頁面的麻煩。少一點分心，你在駕駛中就多一分安全。
如果不需要任何人解釋，你就能一眼看出這些按鍵、旋鈕分別是做什么用的，以及應該如何撥動“擋把”，如何切換P擋，那么，這就是一個符合用戶“直覺”的產品設計，你覺得蔚來做得怎么樣？
我們的評價是：實際體驗中并不影響觀察重要信息，但如果實際顯示面積更大一些，會更令人開心，畢竟儀表盤四周還有那么寬的黑邊可以利用呢。
語音控制是蔚來ES6的亮點，不同于以往我們測試的車型最多采用“2區聲源定位”，蔚來ES6采用了“4區聲源定位”，也就是在車里的任何位置，你都可以進行語音控制。 并且，系統還可以根據你的位置，做出不同反應，諸如座椅加熱、座椅通風、分區空調等功能，哪個位置乘客下達的指令，系統就會針對哪個位置的功能進行開閉或調整，當然，目前后排支持的車控指令還比較少。
除此之外，打斷語音播報直接發出下一步指令以及上下文語義銜接等功能也都是支持的，但不支持局部功能的免喚醒操作，每次使用語音控制都得呼喚一遍“Hi，NOMI”。
除了基礎項目，蔚來ES6還帶有HUD平視顯示系統、無線充電、行車記錄儀和車內攝像頭等相對不那么常規的配置。 首先要提的當然是NOMI Mate了，距離在ES8上首發這個“小東西”以來，已經一年多的時間了，期間少有車型跟進采用實體部件的設計，大多數具有虛擬形象的車型還是選擇將其集成在系統界面里。
相比現階段集成在系統中的虛擬形象，NOMI Mate還是能表達更多“情感”和內容，拉近系統和乘客之間的距離，在我們看來，具有一定價值。
蔚來ES6的無線充電是Qi標準，10W的功率，適用范圍廣，但充電速度就別想太多，主要價值在于“優雅”，著急充電的話，老老實實把線插上吧。
不過通過我和蔚來的工作人員溝通，得知這顆攝像頭馬上要開放疲勞監測功能，相比自拍，疲勞監測就是一項有價值得多的功能了，目前也有不少國內外車型采用了類似的技術。
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汽車導航