來自別克的昂科拉相信大家早已不再陌生，早在2012年它便開始在國內進行銷售，其胖嘟嘟的造型一定給你留下了較為深刻的印象。時間來到2019年，全新昂科拉發布，與其一同到來的還有另一款全新車型——昂科拉GX。稍早前，我的同事為大家帶來了別克昂科拉GX 9AT車型的試駕文章。而這一次，我將體驗的是CVT兩驅版車型。
● 外觀/內飾簡單回顧 ?別聽著車系名稱中有“昂科拉”三個字就認為這是一款昂科拉的細分車型，其實昂科拉GX的定位要比昂科拉更高，僅次于別克品牌國產SUV大哥昂科威。當然，在設計方面昂科拉GX與昂科拉都采用了家族化的最新造型語言，但昂科拉GX的整體設計給人感覺明顯更為敦實、厚重，尺寸更大的前進氣格柵也帶來了更強的氣場。
全系LED前大燈的設計給一個好評， 這樣的配置挺厚到的，畢竟同級別車型大多是中/高配才會采用LED光源。另外，新車轉向燈位于前大燈下方，并沒有整合在前大燈內，這樣的設計有點意思。
昂科拉GX車身長寬高分別為4463×1813×1642mm，軸距則是2640mm。新車從后車門一直延伸至尾燈的硬朗線條給人留下了較為深刻的印象，同時也讓側面造型變得不再單調。另外，新款車型尾燈同樣采用了LED光源，點亮后的視覺效果也還不錯。
進入車內，內飾設計一直以來都是別克旗下車型的強項。昂科拉GX依舊是采用了大家熟悉的環抱式設計，通過各種材質的搭配以及舒展的曲線讓整個內飾展現出同級別少有的檔次感，十分迎合目標消費群體的喜好。
另外，新車并沒有采用懸浮式中控顯示屏，而是將其融合在整個中控臺內，有著更好的整體感。多媒體系統方面，最新的eConnect 2.0系統提供了OTA升級、CarPlay、CarLife以及車載互聯功能，且前排配備了1個USB、1個Type-C、一個12V電源接口，能夠滿足使用需求。
前排乘客得到了很好的照顧，后排乘客就顯得要“委屈”一些了。諸如后排出風口、USB接口都沒有提供，但這些在級別更低的昂科拉上都有提供，這樣的設計確實讓人有些難以理解了，希望后期能夠補齊這些配置。
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