動力電池技術瓶頸、充電基礎設施不完善、產品過度依賴補貼、燃料電池技術前路漫漫……回顧我國新能源汽車商業化推廣十年，取得一系列成果的同時，也面臨諸多問題，未來十年我國汽車，特別是新能源車行業將何去何從？1月11日-13日，2019中國電動車百人會論壇上，10余位政界、學界要員就上述熱點話題展開討論。到底政府領導及行業專家都談了什么，讓我們一起來回顧一下——
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日前威馬發布內部信稱為應對資金壓力將通過一系列財務措施降低運營成本包括M4及以上級別管理者主動降薪發放50基本工資；其他員工發放70基本工資取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等
1900/1/1 0:00:00日前我們從官方獲取到了新款雪佛蘭探界者參數詢價部分配置信息新車將配備12項智能安全科技智聯功能升級為全新一代MyLink智能車載互聯系統。另外根據此前信息新款探界者將提供13T、15T、20T三種動力總成并全系滿足國六b排放標準
1900/1/1 0:00:00日前我們從理想汽車官方獲悉在2020年2月末、3月末、4月末理想ONE參數詢價每月將進行一次OTA升級理想ONE也將具備全新的功能和更強的性能
1900/1/1 0:00:002016年我國將在“兩縱兩橫一環”高速公路城際快充網絡的基礎之上建設“七縱四橫兩網格”高速公路快速充電網絡
1900/1/1 0:00:00近日RAM發布了旗下電動皮卡量產版車型的預告根據預告圖片來看新車將會被命名為RAM1500REV。同時官方表示新車將在2月12日開幕的超級碗上正式首發亮相并公布更多關于新車的細節其計劃將于2024年開始交付
1900/1/1 0:00:002014年11月27日隨著一輛馬自達阿特茲車型駛下生產線一汽馬自達迎來了其第100萬輛轎車的下線。自2002年一汽轎車與馬自達公司在上海簽署合作協議、2003年馬自達6轎車正式投放中國市場到第100萬輛馬自達轎車的成功下線一汽轎車與馬自達在華攜手走過了12個春秋
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汽車導航