隨著新能源汽車推廣量不斷增加，動力電池回收正在變得越來越迫切。近日，北京、天津、河北共同組織開展了，京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目的遴選，共有18個動力電池回收及再利用項目入選。
具體來看，這些項目覆蓋了退役動力電池的評估、回收、綜合利用、拆解等。從綜合利用角度來看，包括動力電池在鐵塔基站的梯次利用、梯次電池儲充電站建設。
此次公示的項目中，還涉及了兩家車企。其中，北汽新能源參與的項目有基于評估技術的動力蓄電池梯次利用示范應用、動力蓄電池梯次利用工廠及回收體系建設；長城汽車參與的項目有動力蓄電池全生命周期產業鏈建設。
如果從2009年“十城千輛”工程算起，我國新能源汽車推廣已經有10年的時間，2009-2012年共推廣新能源汽車1.7萬輛。2013年以后，新能源汽車進入大規模推廣應用階段，截止2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛。
按照新能源汽車“5年/10萬公里”的質保期，中國汽車技術研究中心做了一個測算，預計2020年，動力電池將進入規模化退役階段，2020年累計將超過20萬噸，如果按70％可用于梯次利用計算，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。
目前，車企、電池企業、原材料企業及電池拆解企業都在瞄準這一市場。但由于市場發展初期，這個領域還面臨著退役電池回收難問題，哪些領域適合梯次利用還有待驗證，誰最適合主導動力電池回收還有待市場觀察，以及整個動力電池回收產業鏈還沒有形成完整的閉環。有關動力電池回收的發展，我們將保持關注。
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