2020年3月3日,寶馬集團正式推出了i4純電動概念車,該車最大功率高達530馬力,0-100km/h加速時間僅為4秒左右,同時其搭載了容量為80kWh的動力電池組,官方稱其在WLTP工況下的續航達到了600km。而i4量產版車型將于2021年啟動生產,并延續i4概念車的電力驅動技術,且量產車設計語言也將與概念車十分相近。
寶馬i4(參數|詢價)量產車將成為寶馬集團首款中型高端純電動車,所以i4將揭開寶馬的歷史新篇章,而i4概念車正是對其量產車的展望。在外觀部分,i4概念車整體呈現4門轎跑車風格,溜背式車頂線條、短前/后懸的設計尤其動感。
新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設計引人注目,不過與寶馬燃油車所不同的是,i4概念車的“雙腎進氣格柵”實為智能面板,其內部被嵌入了多種傳感器,同時黑色面板的設計也十分彰顯科技感,格柵周圍的藍色飾條則是純電動車型不可或缺的設計元素之一。
i4概念車的頭燈組也是設計亮點之一,其不具備傳統的外殼體,所以造型前衛,同時兩側頭燈的兩個六邊形LED元件即可實現所必需的照明功能。新車另一個比較有意思的細節是LOGO設計,其采用了二維透明的全新BMW標識,還配有與車身同色的底色裝飾,視覺效果極具新鮮感。
車身側面溜背造型明顯,除了腰線以下的曲面設計以外,車側主要以平直線條為主,視覺效果十分凌厲;值得關注的是,寶馬還專為i4設計了低風阻輪圈,同時官方稱其采用了輕量化、高強度設計,配合豐富的色彩搭配,輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。
“L”型尾燈燈帶簡潔大方,辨識度極高。尾燈下方向內傾斜的造型十分夸張,除了提升視覺效果外,該設計還形成了增強空氣動力學性能的唇緣,進一步強調了該車優秀的空氣動力學。此外,相信很多朋友已經被其后包圍兩側的擴散器所吸引,除了視覺效果出色外,藍色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統。
i4概念車內飾設計以強調駕駛者為導向,液晶儀表與中控屏采用一體式設計,并向駕駛員一側傾斜,同時車內簡約風格突出,多處玫瑰金色飾條又為車內大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設計頗具檔次感外,官方稱屏幕還采用了無反射玻璃,所以屏幕無需遮光罩,再次提升了簡潔、科技氛圍。
在內飾部分,我個人還對方向盤造型頗有好感。方向盤摒棄了傳統的多輻式造型,多道玫瑰金配色輻條帶來了鏤空的視覺感受,方向盤底部的宛如水晶一般質感的裝飾堪稱點睛之筆。從側面看,方向盤環身位置突出,立體感十足。
官方此次未公布新車車身尺寸,從車內照片來看,新車后排腿部空間比較可觀,但后車門開口寬度貌似一般,可能不利于乘客上下車。新車采用4座布局,且前后排座椅均采用一體式設計,座椅本身的紋路細節帶來的時尚感極強。
動力部分,新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術,未來該技術將成為寶馬純電動車的主要特征,i4量產車、iX3、iNEXT均將采用該套動力系統。i4概念車,官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時在續航部分,新車將配備容量為80kWh的電池組,電池重量約為550kg,可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程。
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據官方透露,寶馬i4量產版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動車型共線生產。i4將成為寶馬旗下首款中型純電動轎跑車型,并且官方強調了它卓越的動態性能表現,對于該集團來說,i4是新紀元開山之作,寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克
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