近日，我們從法拉利官方獲悉，法拉利已經在2021年第一季度末創下了訂單量歷史新高，但因為疫情原因這些訂單或將在2022年左右才能完成交車，并且即便訂單量創歷史新高，但是法拉利官方最終還是將2022年的財務目標推遲至2023年完成。此外，官方還稱，將在2025年推出法拉利旗下首款全電動車型。
法拉利相關負責人在一份聲明中說到：“我們預計將保持在2020年采取的疫情調控措施，在2021年繼續調整我們的財政支出，以應對目前疫情帶來的持續影響，并且會將此前定下的2022年收入目標推遲至2023年完成。”針對這一說明，法拉利將在2022年之前控制至少18億歐元的利息、稅項、折舊以及成本核算計劃。
法拉利表示，第一季度調整后的息、稅、折舊以及攤銷前的利潤增長至3.76億歐元，這期間的交車量為2771臺，比2020年同期略有增加。法拉利對于銷售額的目標其實從2018年9月就開始放寬，當時路易斯·卡米爾里的繼任者，自66歲的Camilleri于12月突然辭職以來，Elkann一直擔任首席執行官。
據消息稱，目前法拉利肯定會轉向電動化發展，法拉利也正在尋找具有“技術能力”的人來領導公司前進，法拉利希望下一任首席執行官既可以繼承一家不愿放棄內燃機的公司，但同時也能在電動化方面有著長遠布局。
標簽：法拉利法拉利296 2022款 3.0T GTS 2021款 3.0T GTBPortofino 2021款 3.9T MRoma 2020款 3.9T法拉利SF90
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