對每個汽車廠家而言，旗艦車型都是展示、證明自家研發、制造實力的最佳選擇，奧迪A8就是這樣一個需要承擔重任的旗艦。作為這個世代，德系三大豪華品牌旗艦車型中最后一個換代者，它必須有著超越對手的亮相表現。2個月前，奧迪公開了它的車身結構，現在我們在德國看到了底盤的廬山真面目。
■ 不出意料的懸架結構
對這樣一款旗艦車型而言，做到均衡操控性、舒適性的要求并不過分，想要達到復雜的設定目標，多連桿式獨立懸架是所有開發工作的基礎。一種調校顯然難以滿足車輛在不同環境中各異的表現，因此駕駛模式選擇功能應運而生，因此我們在全新A8底盤上見到了實現多種駕駛模式選擇功能必備的空氣懸架。
■ 48V系統加持
為了應對日益嚴苛的排放法規要求，奧迪開始逐步推廣混合動力技術。48V混動動力系統將逐步搭載在下個時代奧迪產品中，作為旗艦車型的A8順理成章的成為率先使用新技術的一員。
從此前的停車啟停，到日漸完善的滑行啟停，這項功能的應用范圍正在逐漸變廣。在車輛行駛過程中關閉發動機，再啟動需要啟動速度更加迅速，同時也對關閉、啟動發動機的判斷邏輯提出了更高的要求。在全新A8上將要使用的這套滑動啟停系統，將不僅依靠發動機轉速、時速等信息進行判斷，還將利用攝像頭傳感器，對路面信息加以分析，綜合更多信息后執行啟停命令。
目前汽油發動機的乘用車電氣系統使用的標準電壓為12伏，電壓提升至48伏后，線纜更細、更輕、能量損耗更少。更重要的是，這為新電氣系統或者說新技術的應用提供了平臺。
■ 神秘的電機是什么？
在拍攝全新A8底盤結構的過程中，我們在前、后懸架中發現了一個神秘的電機。現場的奧迪工程師神秘的表示電機的作用以及工作原理是一個秘密，幾個月后他們才會公布，這更引起了我們的好奇心。回想起幾年前奧迪科技日展示的技術，我們猜到了它的“真身”。
全文總結：
作為彰顯品牌技術實力的旗艦，奧迪A8承載了英戈爾施塔特奧迪總部工程師們的技術積淀。為了滿足舒適性與良好操控性的設計目標，懸架結構上它不出意料的使用了前后多連桿式獨立懸架。同時，48V系統的引入使其可以配備諸入后輪主動轉向系統在內的更多電子輔助系統，除此以外，與懸架部分相連的電機還能還能在車輛行駛過程中，對懸架結構做更深層次、更精確的控制。如此多的新技術加持，讓我們對這款新旗艦更加期待。
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