近年來，諸多汽車廠商、工程師和政府人員都花了大力氣為實現完全自動駕駛之后車與車、車與交通設施間的互相溝通做準備，由此誕生了一項名為C-V2X的車輛之間互相交流的技術。近日，5G車輛聯盟發布了一張該項技術大規模應用的時間表，表上預測出的一些時間點并沒有人們想象的那么遲。
根據移動通信行業標準制定者3GPP提供的5G時間表，5GAA基于當前的車輛互聯系統的產業供應鏈狀況把5G在十年內的具體應用時間分為了三個階段。從2020-2023年，車廠將仍然依賴當前的4G-LTE技術實現車與車、車與交通基礎設施之間的溝通，例如通過提供前方車輛剎車燈的點亮頻次信息來提升道路交通車輛的通行效率等。
從2024年開始將進入5G時代的第一個階段：大規模普及。在這個階段的車輛將在5G-V2X技術的幫助下實現一些基本的智能輔助駕駛，例如通過車輛與停車場之間的相互通信進行自主停車。目前知名供應商博世已經在德國與美國的一些地方實現這種功能的可行性，且此功能還將延伸至更多的場景與環境，其中就包括公共道路上的側方停車，在這種環境下路邊的電線桿與路燈桿等會與車輛進行通信以確定距離、位置等信息。
5G時代的第二個階段將從2026年開始，這一階段的V2X技術將擁有車與車之間相互協作的功能，具體展現形式為車輛之間通過5G網絡共享大量高精度信息，例如車輛的行駛速度、方向等意圖性信息，以幫助周圍車輛更好地判斷周圍車輛的行駛軌跡等，從而提升通行效率。這一功能的大規模普及將幫助動態路口的建設，將交通流量管理徹底智能化，預計將在2029年實現。
5G車輛聯盟同時表示，汽車V2X技術的發展離不開通信行業對于硬件研發和行業標準的不斷進步，有通信行業的技術支持，車輛與交通環境在5G狀態下才能更好地發展。同時，相關行業標準與法律法規的健全與完善也是很重要的一環。
編輯點評：
從之前了解到的信息來看，基于5G的V2X功能對于通信帶寬的需求是成倍增長的，且交通環境越復雜，車與車、車與交通設施之間溝通所需要的帶寬就越大。不過好消息是，包括中國、美國在內的5G研發領先國家均與5G車輛聯盟達成了良好的合作關系，將在日后對相關技術的落地起到至關重要的作用。
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