據外媒報道，當前，都市人群的出行方式在快速演變，包含著步行、駕車、搭乘客車、騎行、電動踏板車、打車等多種形式，這使得各城市及出行公司也試圖緊跟用戶不斷變化的需求。
日前，優步城市移動出行全球負責人Colin Tooze在2019年亞太城市論壇上進行了發言報告，詳細闡述了當前城市居民流動性及其互聯需求所帶來的挑戰。此外，他還指出，在道路上行駛的各類車輛中，私家車仍占據主導地位。
“相對來說，優步的體量仍十分渺小。”Tooze直言，“在布里斯班，打車只占到車輛出行比重的3%，在最擁堵的時段，打車業務仍應接不暇。”Tooze認為，未來將從“私家車為標配”向“使用節能技術的共享出行”等多模態交通方式轉型。
他表示：“據國際交通論壇的研究預計，若道路上的每輛私家車都能共享，道路車輛的總數可降至當前數量的3%，這樣可通過汽車共享的方式，維持同等數量人群的交通出行。”Tooze認為，這類轉變將更易實現車輛的電氣化轉型，或實現低排放車輛的應用。
他繼續說道：“我們還需要相關政策出臺，共享體積更小、能效更高的車輛，這意味著車輛的規劃與共享、法規的制定與執行將以人為本，限制車輛的總數。對優步而言，這意味著我們需要與全球政府開展合作。”
對于優步而言，該目標的實現在于通過共享移動出行及電動車數量的提升來實現高效的交通出行方案。Tooze表示，優步將不再只討論車輛，而是將眼界放寬，將移動出行模式與車輛相整合。
他補充道：“高峰時段的公共交通實在是難以描述了，晚高峰可能也是如此。騎自行車其實是一種很高效且負擔得起的出行方式，但并非所有人都愿意汽車，尤其是天氣轉寒或下雨的時候，但相較于其他城市，布里斯班的情況可能要好些。”
Tooze解釋道：“搭乘優步車輛或許更快，但在高峰時段或擁堵路段，若距離較短，開車或打車出行其實并非您的理想選擇。關鍵的一點是，多樣化的出行方案意味著選擇的多樣性擔負更多的責任。優步平臺可無縫銜接各類交通出行模式，為用戶提供便捷服務，其效果遠勝于僅使用單一的交通出行方式。”
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