近日，Waymo宣布將放棄“自動駕駛”術語，并將術語從“自動駕駛”轉換為“全自動駕駛”，以準備在未來應對更加高度智能化以及更加自動化的駕駛功能，避免因為專業術語的模糊不清，而造成消費者在理解上的偏差。
Waymo表示，使用“更刻意的詞匯”也是經過了深刻的思考后決定的，例如之前像特斯拉品牌在自家車型上對“自動駕駛”與“駕駛輔助系統”這一主題上的措詞模糊不清，并致使了不少因為“自動駕駛”的宣傳而造成的交通事故。Waymo還表示，“語言上的精確很重要，在未來高度智能化以及高度集成化的功能中，精確地表達甚至可以挽救生命。”
其實對于詞匯描述的高度一致性與精準性，至少是能夠幫助Waymo開發的“完全自動化技術”與“駕駛員輔助技術”區分開來，后者有時被錯誤地稱為“自動駕駛”技術，但它是需要得到持牌駕駛員的監督才能安全運行。此外，一些新造車企與傳統車企均以不準確的方式使用了“自動駕駛”一詞，給消費者和普通大眾對非自動化的駕駛員輔助系統的技術能力有了錯誤印象，認為這樣的“自動駕駛”是可以不需要駕駛員介入車輛行駛管理，從而完全放棄駕駛管理而造成不必要的事故。這樣不僅會危害自己的生命安全，也會危害周圍人們的安全。
編輯點評：
在國內，至少我們汽車之家在撰寫文章時，會把廠家的“Lx級別自動駕駛”稱之為“駕駛輔助系統”。這樣可有效地引導國內消費者對這一系統的認知，防止出現意外狀況。其實統一標準術語可以防止誤解和混亂，在這方面，車企不應該只想著自己產品的宣傳口徑，從語言上宣傳自己好似擁有了自動駕駛技術，車企更應該從消費者的安全著想，為社會安全負責。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
在剛剛開幕的上海車展智能激光雷達系統提供商RoboSense速騰聚創與德國汽車零部件供應商Webasto達成了戰略合作將在未來合作打造全球首款集成固態激光雷達的智能車頂方案RoofSensorModule以面向未來L3L5級量產自動駕駛車輛
1900/1/1 0:00:00日前谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛子公司Waymo對外公布了所達成的最新里程碑：模擬自動駕駛測試總里程已經達到了100億英里。Waymo認為這是一個十分重要的節點因為模擬測試里程在自動駕駛軟件的完善過程當中將會發揮重要的作用為軟件的訓練提供重要的經驗
1900/1/1 0:00:00自動駕駛出租車已經被宣傳許久但有一大問題沒有解決位于駕駛座上的“安全員”依然存在。安全員相當于自動駕駛汽車最后一道安全保障取消安全員就意味著汽車本身要能夠應對所有極端場景這對自動駕駛技術是真正的挑戰。即便技術過硬企業對取消安全員也會慎之又慎沒有人敢保證萬無一失
1900/1/1 0:00:00日前谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo宣布將向美國亞利桑那州鳳凰城提供完全無人駕駛叫車服務成員們可帶著朋友一同乘車。這意味著在短期內Waymo的出行服務100將由完全無人駕駛完成。據悉從10月8日開始向WaymoOne成員開放無人駕駛搭乘服務
1900/1/1 0:00:00據外媒報道Waymo的網約車App現在已經在谷歌Play商店上架可供安卓用戶使用但是不要指望下載了App之后就可以立馬叫上一輛自動駕駛汽車
1900/1/1 0:00:00據外媒報道自動駕駛汽車研發公司Waymo與雷諾日產三菱聯盟簽署了一份自動駕駛汽車商業化服務協議。這份新協議“專為初期階段的合作量身打造”未來的合作將針對Waymo在法國和日本開展的自動駕駛服務“實現全方面發展”
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