近年來，隨著全球自動駕駛技術的快速推進，中國在這一領域也開始了一些新的嘗試。在12月18日，北京市交通委等3部門聯合發布《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見，該意見指出，測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無駕、酒駕經歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。
此次發布的指導意見中，其對測試車輛提出要求，測試車輛應配備自動駕駛系統，具備自動、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動駕駛模式下，測試駕駛員能在任何時間直接干預并操控車輛；測試車輛應安裝監管裝置，監管裝置具備監測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態等功能;測試車輛應安裝提醒裝置，測試駕駛員可通過提醒裝置了解自動駕駛系統運行狀況，并在自動駕駛失效時立即接管車輛;測試車輛應安裝數據記錄裝置，在測試車輛發生碰撞或失控等狀況時，能夠記錄至少事件發生前六十秒至停車時間段內的相關數據。
同時，其對測試主體也有相關要求，測試主體應具備賠償能力，應購買每車不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函；測試主體應在管理機構認可的封閉測試場中按照有關要求，進行過不少于規定里程與規定場景的測試；測試主體應承諾接受日常監管，向管理機構提供脫離自動駕駛功能及事故等相關數據。
此外該意見還指出，自動駕駛測試管理機構每個月定期組織由自動駕駛測試專家委員會專家組成的評審組對測試主體提交的測試申請材料進行評估，根據專家意見，自動駕駛測試管理機構出具審查意見。測試主體持審查意見，應于30個自然日內按照臨時車牌辦理要求到本市交通管理部門申請辦理測試車輛的臨時車牌照。
測試車輛臨時車牌照到期、測試車輛發生自動駕駛系統重大升級、重大變更或測試車輛發生改變的，需要重新申請測試資格。自動駕駛公開道路測試實行科學監管措施。自動駕駛測試管理機構可以通過在測試車輛與測試區域路側安裝設備，對測試主體的測試過程進行監管。測試主體違反管理規定進行測試的，自動駕駛測試管理機構有權終止其測試資格，并定期公布相關違規測試主體名單。
值得一提的是，該意見中表示，如果測試車輛在測試期間發生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市交管部門按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試車輛在進行道路測試過程中發生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試，同時測試主體應向自動駕駛測試管理機構報備。
發生交通事故后二十四小時內，測試主體應將規定時間段的自動駕駛數據上報給自動駕駛測試管理機構。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向自動駕駛測試管理機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。
由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由自動駕駛測試管理機構暫停測試主體測試資格，測試主體應交回所有臨時車牌照，并認真進行整改，重新申請評估。
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